Ostrzeżenie! Modele samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system zabezpieczający (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (Patrz sekcja Poduszki powietrzne – informacje ogólne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Ta procedura dotyczy tylko mierników analogowych.
Mierniki zużycia paliwa i temperatury silnika
Wszystkie wymienione poniżej kontrole są przeprowadzane przy wyłączonym zapłonie (kluczyk w pozycji OFF).
Jeśli igła miernika jest stale w pozycji zerowej (pusty zbiornik lub zimny silnik), sprawdź stan bezpiecznika. Jeśli bezpiecznik jest w porządku, znajdź blok odpowiedniego czujnika (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu [czujnik przepływu paliwa] lub Głowica Systemy chłodzenia, ogrzewania [czujnik temperatury]). Użyj przewodu połączeniowego, aby podłączyć złącze czujnika do uziemienia.
Włącz na chwilę zapłon, przekręcając kluczyk w położenie ON. Jeśli miernik miga, wymień czujnik, w przeciwnym razie użyj przewodu połączeniowego do uziemienia zacisku czujnika z tyłu miernika. Jeśli po uziemieniu ostatniego zacisku strzałka miernika przesunie się do pozycji maksymalnej, problem polega na uszkodzeniu stanu okablowania w odcinku obwodu między miernikiem a czujnikiem. Jeśli strzałka pozostaje taka sama (zero) należy sprawdzić napięcie na drugim zacisku miernika, gdy pierwszy jest uziemiony, - nie powinno być napięcia, w przeciwnym razie wymienić miernik.