Różne kombinacje bezpieczników, wyłączników automatycznych i wkładek topikowych służą do ochrony obwodów stykowych wyposażenia elektrycznego pojazdu. Dwa klocki montażowe znajdują się pod deską rozdzielczą samochodu, jeden znajduje się po prawej stronie komory silnika, obok akumulatora.
Każdy pojedynczy bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie. Karta identyfikacyjna umieszczania bezpieczników w kostce montażowej jest zwykle przyklejana do pokrywy tej ostatniej, od jej wewnętrznej strony.
W blokach montażowych zastosowano bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. W przypadku awarii któregokolwiek z odbiorników energii elektrycznej należy przede wszystkim zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON i za pomocą próbnika sprawdź otwarte styki każdego z bezpieczników. Jeśli lampka zapala się po podłączeniu do każdego z zacisków, oznacza to, że bezpiecznik jest dobry. Jeśli napięcie jest tylko po stronie zasilacza, to bezpiecznik jest przepalony. Zwracamy również uwagę, że zwykle obudowa bezpieczników jest wykonana z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika należy upewnić się, że przygotowany nowy bezpiecznik odpowiada typowi przepalonego bezpiecznika. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych prądów znamionowych mogą nie różnić się fizycznie w żaden sposób, a jednocześnie nie mogą być wymienne. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia zabezpieczenia, dlatego wymiana bezpiecznika przeznaczonego na określoną wartość prądu na nieodpowiadający jej parametrami grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do pożaru). Parametry pracy bezpiecznika (prąd znamionowy) zwykle oznaczone na plastikowej obudowie.
Jeśli nowy bezpiecznik również ulegnie awarii natychmiast po zamontowaniu, nie ma sensu go dalej wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków jest to zwarcie przewodu łączącego, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji.
Wszystkie modele pojazdów omówione w niniejszej instrukcji posiadają bezpiecznik główny, zwykle o wartości 80 A lub 100 A. Bezpiecznik zapewnia ogólną ochronę wszystkich obwodów podłączonych do akumulatora i ulega przepaleniu w przypadku przeciążenia któregokolwiek z nich, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu głównego oplot przewodów elektrycznych. Główny bezpiecznik składa się z metalowego mostka w kształcie płytki, który łatwo topi się, gdy wystąpią przeciążenia elektryczne. Zawsze odłączaj akumulator przed wymianą głównego bezpiecznika. Zamienny bezpiecznik główny można zawsze kupić w oryginalnym centrum serwisowym producenta pojazdu.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Główny bezpiecznik znajduje się w bloku montażowym znajdującym się w komorze silnika samochodu, na zewnątrz nie różni się zbytnio od innych bezpieczników i zmienia się w podobny sposób. Pamiętaj, że przepalony bezpiecznik główny należy wymienić na wymienny bezpiecznik o takim samym amperażu.