Ostrzeżenie! Modele samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system zabezpieczający (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji. Aby uniknąć uszkodzenia układu SRS, upewnij się, że wał kierownicy nie obraca się po zdjęciu kierownicy. Zablokuj kolumnę kluczykiem zapłonu z przednimi kołami na wprost.
Wycofanie
1. Odłącz od akumulatora najpierw przewód ujemny, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zdejmij osłonę dostępu z zespołu kierownicy.
3. W celu unieruchomienia poduszki bezpieczeństwa należy odłączyć gniazdo 2-stykowe modułu przewodzącego prąd elektryczny jej modułu.
4. Zdejmij osłony dostępu do śrub modułu poduszki powietrznej po obu stronach dolnej części kierownicy, wykręć śruby z łbem TORX mocujące moduł do zespołu koła.
5. Ostrożnie wyjmij moduł poduszki powietrznej i przenieś go w bezpieczne miejsce.
Uwaga! Staraj się nie obracać modułu tak, aby był skierowany w Twoją stronę. Nigdy nie umieszczaj żadnych obcych przedmiotów na górze modułu.
6. Odłącz złącza elektryczne przycisku klaksonu i (z odpowiednim wyposażeniem) tempostat.
7. Wykręć śrubę mocującą kierownicę i zaznacz położenie nawy ostatniej względem trzonu kolumny.
8. Ciągnąc koło dokładnie równolegle do jego osi, zdejmij je z wału kierowniczego. Jeśli koło się nie poddaje, potrząśnij nim trochę.
Uwaga! Nigdy nie wkręcaj śrub ściągacza w zespół kierownicy więcej niż pięć obrotów, ponieważ może to spowodować uszkodzenie bębna linki SRS. Z tych samych powodów nie dopuszczaj do obracania się wału kolumny przy zdjętej kierownicy!
Instalacja
1. Upewnij się, że przednie koła pojazdu są w linii prostej.
2. Upewnij się, że bęben z kablem SRS jest prawidłowo wyśrodkowany — strzałka oznaczona TOP powinna być skierowana prosto w górę. Jeśli po zdjęciu kierownicy wałek kolumny nie obracał się, nie powinno być z tym problemu. Jeśli z jakiegokolwiek powodu wał się obrócił, ponownie wyrównaj, postępując w następujący sposób:
- a) Obróć bęben kablowy do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- b) Obróć bęben linowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około dwa i pół obrotu, tak aby znak był skierowany prosto w górę.
3. Przesuń kierownicę do normalnej pozycji i wyrównaj znaki lądowania zastosowane podczas demontażu. Upewnij się, że kołki prowadzące kolumny pasują do odpowiednich otworów z tyłu kierownicy i że piasta jest prawidłowo zazębiona z urządzeniem powrotnym włącznika kierunkowskazów. Umieść piastę koła na sworzniu wału kierowniczego, wkręć śrubę mocującą i dokręć ją z wymaganą siłą.
4. Podłącz złącza klaksonu i (z odpowiednim wyposażeniem) tempostat.
5. Wymień moduł SRS na nowe śruby TORX. Upewnij się, że śruby są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym. Załóż z powrotem pokrywy dostępu do śrub.
6. Połącz ze sobą połówki złącza bębna kablowego SRS.
7. Zamontuj pokrywę dostępową na zespole kierownicy.