2. Zamontować łożyska wału wejściowego i wyjściowego na obudowie skrzyni biegów.
3. Zamontuj drążek zmiany biegów tak, aby otwory mocujące były skierowane w dół. Zamontować sprężynę i kulkę ustalającą. Wciśnij kulkę i całkowicie włóż pręt.
4. Zamontować prowadnicę drążka kierowniczego i dokręcić śrubę momentem dokręcania 30 Nm.
5. Zahacz dźwignię zmiany biegów o prowadnicę drążka zmiany biegów i zamontuj element ustalający dźwigni zmiany biegów. Dokręć długie śruby momentem 15 Nm, a krótkie momentem 12 Nm.
6. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego w obudowie sprzęgła.
7. Zamontować wały wejściowe i wyjściowe, wały zmiany biegów 1/2 i 3/4 oraz oba widełki zmiany biegów jako jeden zespół.
8. Podnieś wałek wejściowy i włóż ustalacz do dźwigni wyboru. Ustaw drążek zmiany biegów w położeniu neutralnym.
9. Zablokuj element ustalający za pomocą dźwigni wyboru, wałków zmiany biegów 1/2 i 3/4. Zahacz prowadnicę zmiany biegów o dźwignię zmiany biegów.
10. Zamontuj wałek piątego biegu/biegu wstecznego i włóż jego sworzeń w rowek na widełkach biegu wstecznego.
11. Włóż wałek prowadnicy zmiany biegów tak, aby całkowicie wpasował się w otwór w obudowie sprzęgła. Koniec trzonu nie może wystawać z uchwytu więcej niż 13 mm. Nie należy kontynuować montażu, dopóki ta tolerancja nie zostanie zachowana.
12. Zamontować płytkę ustalającą łożyska wału wejściowego. Dokręcić śruby momentem 28 Nm.
13. Zamontować koło zębate luźne i wałek wsteczny.
14. Zamontuj włącznik świateł cofania z nową podkładką.
15. Dokładnie oczyść i osusz powierzchnie współpracujące skrzyni biegów i obudowy sprzęgła. Zamontować nową uszczelkę na obudowie sprzęgła.
16. Przełącz skrzynię na 3. bieg. Zamontować obudowę skrzyni biegów, ostrożnie wyrównując wały. Wałek prowadnicy zmiany biegów musi być osadzony w zaślepionym otworze w skrzyni korbowej. Nie używaj siły podczas instalacji.
17. Dokręcić śruby momentem 28 Nm w odpowiedniej kolejności.
18. Zamontować kulki ustalające, nowe podkładki, sprężyny i śruby ustalające. Dokręcić śruby momentem 22 Nm.
19. Założyć koło zębate 5. przeniesienia wału pomocniczego stroną wklęsłą do dołu. Załóż podkładkę sprężystą wklęsłą stroną w kierunku piątego biegu.
20. Zamontować uszczelkę i łożysko igiełkowe na wale wejściowym.
21. Założyć koło zębate 5. przekładni wału wejściowego.
22. Zamontować części synchronizatora na wale wejściowym: pierścień blokujący, pierścień sprężysty, piastę i sprzęgło.
23. Włóż widełki 5. zmiany biegów do tulei synchronizatora i włóż zawleczkę.
24. Zamontować podkładkę sprężystą wklęsłą stroną w kierunku piasty synchronizatora.
25. Zamontować uchwyt wałka wejściowego (narzędzie 079236890101) i przełącz skrzynkę na bieg wsteczny.
26. Założyć przeciwnakrętki wału głównego i wtórnego. Dokręć je jeden po drugim momentem obrotowym 90 Nm, poluzuj je i ponownie "dokręcić do określonego momentu obrotowego.
Przeciwnakrętka wałka wejściowego ma lewy gwint.
27. Oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i pokrywy końcowej. Zamontować zaślepkę końcową wraz z nową uszczelką. Dokręcić śruby momentem 12 Nm.
28. Zamontuj pierścień ustalający w otworze osi w skrzyni korbowej, wyrównując występ na pierścieniu z rowkiem w skrzyni korbowej.
29. Nasmaruj i zamontuj nowe uszczelnienia osi za pomocą wybijaka 07749-0010000 i przystawki 07947-6110500.