Pompa paliwowa
Pompa paliwowa jest zainstalowana wewnątrz zbiornika paliwa, oszczędzając w ten sposób miejsce i upraszczając system przewodów paliwowych.
Pompa paliwowa składa się z silnika prądu stałego, pompy odśrodkowej, zaworu bezpieczeństwa zabezpieczającego układ paliwowy, zaworu sterującego utrzymującego ciśnienie resztkowe w rurociągu po zatrzymaniu pompy, króćców wlotowych i wylotowych. Jeśli przepływ górnego piwa jest zablokowany na wylocie pompy, wewnętrzny zawór nadmiarowy otworzy się, aby umożliwić przepływ paliwa do portu wlotowego.
Zespół pompy składa się z wirnika (napędzany silnikiem), obudowa pompy (która tworzy komorę pompowania) i pokrywy pomp.
Regulator ciśnienia
Regulator ciśnienia paliwa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa we wtryskiwaczach. Komora sprężyny regulatora ciśnienia jest połączona z kolektorem dolotowym, aby przez cały czas utrzymywać ciśnienie paliwa o 2,55 kg/cm3 wyższe niż ciśnienie w kolektorze. Gdy różnica między ciśnieniem paliwa a ciśnieniem w kolektorze dolotowym przekracza 2,55 kg/cm2, membrana podnosi się i nadmiar paliwa jest podawany z powrotem do zbiornika paliwa przez otwór powrotny.
Wtryskiwacz (dysza)
Wtryskiwacz (dysza) jest urządzeniem typu osiowego o stałym skoku, uruchamianym przez solenoid i składa się z solenoidu, tłoka, zaworu iglicowego i obudowy. Gdy elektromagnes jest zasilany, zawór otwiera się i paliwo napełnia wtryskiwacz i jest wtryskiwane do obszaru obok zaworu wlotowego. Ze względu na to, że wysokość zaworu iglicowego oraz ciśnienie paliwa są stałe, ilość wtryskiwanego paliwa uzależniona jest od czasu otwarcia wtryskiwacza. Wtryskiwacz jest uszczelniony o-ringami na górze i na dole. Uszczelnienia te zmniejszają również hałas systemu.
Rezystor
Wszystkie silniki z wtryskiem paliwa mają rezystor włączony szeregowo między zasilaczem a wtryskiwaczem. Sekwencja czasów wtrysku, określona przez odstępy otwarcia i zamknięcia, musi być bardzo dokładna, ponieważ określa skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Wtryskiwacz musi być również niezawodny. Dla uzyskania najlepszej reakcji wtryskiwacza konieczne jest skrócenie czasu narastania prądu we wtryskiwaczu po przyłożeniu napięcia do jego cewki. Prąd cewki jest ograniczony przez rezystor włączony szeregowo między zasilaczem a cewką wtrysku.
Główny przekaźnik
Przekaźnik główny zawiera dwa oddzielne przekaźniki w jednej obudowie. Przekaźnik znajduje się naprzeciwko lewej strony deski rozdzielczej, nad i za skrzynką bezpieczników. Pierwszy przekaźnik - włącza się przy każdym włączeniu zapłonu. Zasilanie jest dostarczane do ECU, wtryskiwaczy i drugiego przekaźnika. Drugie obwody przekaźnika obejmują zasilanie pompy paliwowej. Przekaźnik ten zawsze włącza się na 2 sekundy po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie "ON" (dołączony) i zawsze włączony, gdy silnik pracuje.