Zgoda 1985-89 i Preludium 1986-89
Zawór szybkiego biegu jałowego jest ustawiony fabrycznie i nie należy go resetować. Sprawdź przewody układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej pod kątem załamań, rozłączeń, zatorów itp. Sprawdź szczelność zaworów dławiących.
Zbyt wysokie obroty biegu jałowego po rozgrzaniu silnika
1. Upewnij się, że silnik jest dobrze rozgrzany.
2. Sprawdź, czy funkcja kontroli biegu jałowego nie jest zakłócona.
3. Zdejmij pokrywę zaworu szybkich obrotów biegu jałowego.
4. Sprawdź szczelność zaworu - jeśli nie domyka się szczelnie, możesz wyczuć przepływ powietrza w miejscu zaworu. Sprawdza się to, przykładając palec do miejsca, w którym znajduje się zawór.
5. Jeśli usłyszysz gwizd, oznacza to, że zawór przecieka w tym miejscu. Wymień zawór szybkiego biegu jałowego i wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Zbyt niskie obroty biegu jałowego po rozgrzaniu silnika
1. Wykręć śrubę regulacji biegu jałowego.
2. Oczyść śrubę regulacji biegu jałowego i obejście za pomocą środka do czyszczenia gaźników.
3. Po czyszczeniu wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.
Prędkość x.x. mało na zimnym silniku.
Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 1000-1800 obr./min.
1. Zdejmij zespół zaworu szybkich obrotów biegu jałowego z przepustnicy.
2. Ochłodzić woskową część zaworu szybkiego biegu jałowego zimną wodą do temperatury 5-30°C.
3. Przedmuchaj zawór wolnych obrotów przez część A. Sprawdź, czy silny strumień powietrza może przez niego przejść bez większego oporu.
4. Jeśli powietrze nie przepływa lub przepływa z trudnością - wymień zawór i wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.