OSTRZEŻENIE: Ta procedura wymaga użycia zestawu wzbogaconego propanu. Nie rozpoczynaj procedury, jeśli ten zestaw nie jest dla Ciebie dostępny. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że butla z propanem jest wystarczająco pełna.
Mieszankę można również oznaczyć analizatorem spalin lub testerem spalin, ale ten sprzęt jest trudno dostępny w domu. W przypadku zastosowania tej metody należy mieć dostęp do śruby regulacyjnej (śruby) mieszanki.
1. Ustaw samochód na swoim miejscu "PARK" lub neutralny, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła napędowe. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury. Wentylator chłodzący (S) należy uruchomić co najmniej raz.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża.
3. Podłącz odpowiedni obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcjami producenta.
4. Sprawdź prędkość biegu jałowego, wyłączając wszystkie niepotrzebne odbiorniki. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę ogranicznika przepustnicy.
5. Odłącz przewód wlotowy filtra powietrza od kanału powietrza na przegrodzie chłodnicy.
6. Włóż wąż z zestawu propanowego do rury wlotowej na około 10 cm.
Propan jest gazem łatwopalnym. Nie palić i nie pracować w pobliżu otwartego ognia. Miej pod ręką gaśnicę proszkową.
7. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij przycisk na górze zespołu propanowego, a następnie powoli otwórz zawór sterujący, aż do uzyskania maksymalnych obrotów silnika. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć, gdy rozpocznie się wtrysk propanu.
Powoli otwórz zawór sterujący; jeśli silnik zostanie uruchomiony zbyt mocno, silnik może zgasnąć.
8. Obrót x.x. silnik powinien wzrosnąć w następujący sposób:
- Accord 1984-85 z instrukcją - przy 100±25 obr./min;
- Accord 1984-85 z automatyczną skrzynią biegów - przy 50±20 obr./min;
- Accord 1986 ze skrzynią mechaniczną - przy 35±20 obr./min;
- Accord 1987-89 z instrukcją - 50±20 obr./min.
9. Jeśli wzrost obrotów jest zgodny ze specyfikacją, usuń propan, usuń cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie odłączone węże próżniowe. Jeśli obroty nie zwiększają się zgodnie z potrzebami, wykonaj następujące czynności. Wyłączyć zapłon.
10. Odłącz przewód podciśnieniowy od zwalniacza szybkiego biegu jałowego. Wyciągnij linkę gazu ze wspornika.
11. Odłącz nakrętki gaźnika, podkładki i śruby mocujące kolektor podciśnieniowy. Unieś gaźnik z ramy, a następnie odchyl go do tyłu, aby uzyskać dostęp do śrub wspornika przepustnicy.
12. Zdejmij wspornik regulatora. Zdejmij nakrętkę śruby składu mieszanki ze wspornika regulatora przepustnicy, a następnie ponownie zamontuj wspornik.
13. Zamontuj gaźnik, podłącz przewód podciśnieniowy do zwalniacza szybkiego biegu jałowego. Zainstaluj filtr powietrza.
14. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury.
15. Zdejmij wąż podciśnieniowy z membraną kontrolną wlotu powietrza i zaciśnij koniec węża. Zainstaluj ponownie zestaw wzbogaconego propanu i ponownie sprawdź maksymalne obroty po dostarczeniu propanu.
16. Jeśli po wzbogaceniu propanem obroty są zbyt niskie, oznacza to, że mieszanka paliwowa jest zbyt bogata. Obróć śrubę regulacji składu mieszanki o 1/4 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie przetestuj.
17. Jeśli po wzbogaceniu propanem obroty są zbyt wysokie, oznacza to, że mieszanka paliwowa jest uboga. Przekręć śrubę regulacji mieszanki o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie przetestuj.
18. Zamknąć zawór sterujący propanem i ponownie sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego.Upewnić się, że silnik pracuje z prędkością 2500 obr./min. s przez 10 sekund, aby ustabilizować pracę na biegu jałowym.
19. Po regulacji wyjmij zestaw do wzbogacania propanem, cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie węże podciśnieniowe i przewód wlotowy filtra powietrza.
20. Jeśli prędkość obrotowa nie jest ustawiona zgodnie ze specyfikacją, ponownie sprawdź i wyreguluj, jeśli to konieczne, obracając śrubę ogranicznika przepustnicy, a następnie powtórz kroki 14-19.
21. W razie potrzeby wyreguluj koło pasowe, obracając śrubę regulacyjną koła pasowego.
22. Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, wykonaj drugą kontrolę z włączoną klimatyzacją. W razie potrzeby wyreguluj prędkość, obracając śrubę regulacyjną na membranie prędkości biegu jałowego.