1. Gdy silnik nie jest ciepły, odłącz górny wąż od otwieracza przepustnicy.
2. Podłącz pompę próżniową i manometr do linii przez trójnik.
3. Uruchom silnik i sprawdź podciśnienie w przewodzie.
4. Jeśli temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 15°C, w układzie musi być podciśnienie i odwrotnie - przy temperaturze niższej nie powinno być podciśnienia.
5. Jeśli pomiary podciśnienia nie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są zablokowane. Jeśli wszystkie węże są sprawne, wymień zawór termiczny A.