Ten sygnał jest wysyłany do jednostki sterującej, gdy skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym lub PARK.
Włącz zapłon.
Obserwując wskaźnik zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, przesuwaj dźwignię zmiany biegów we wszystkich położeniach.
Jeśli wskaźnik nie świeci się prawidłowo, sprawdź wskaźnik zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli wskaźnik działa poprawnie, należy zmierzyć napięcie między 32 (czarny (-)) i na przemian 14 (Zielony (+)) i 15 (Zielony biały (+)) styków na jakimkolwiek biegu innym niż neutralny lub PARK.
Jeśli występuje napięcie akumulatora, patrz paragraf A), jeśli nie – pozycja B).
A) Zmierz napięcie między 14 (Zielony (+)) i 32 (czarny (-)) styki w stanie neutralnym.
Jeśli napięcie jest wyższe niż 3 V, napraw przerwę w przewodzie zielonym między przełącznikiem wskaźnika zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów a zaciskiem 14 jednostki sterującej.
Jeśli napięcie jest niższe niż 3 V, należy zmierzyć napięcie między 15 (Zielony biały (+)) i 32 (czarny (-)) styki na transmisji PARK.
Jeśli napięcie jest niższe niż 3 V, sygnał położenia przekładni automatycznej skrzyni biegów jest normalny.
W przeciwnym razie naprawić przerwę w zielono-białym przewodzie między przełącznikiem wskaźnika zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów a zaciskiem 15 jednostki sterującej.
B) Wyłączyć zapłon. Odłączyć złącza od jednostki sterującej.
Sprawdź połączenie elektryczne między 32 (czarny) i na przemian 14 (Zielony) i 15 (Zielony biały) Łączność.
Jeśli występuje połączenie elektryczne, usuń zwarcie przewodu zielonego lub zielono-białego między przełącznikiem wskaźnika zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów a zaciskami 14 lub 15 jednostki sterującej.
Jeśli nie ma połączenia elektrycznego, należy wymienić jednostkę sterującą.