Otwórz skrzynkę sterowniczą, odłącz przewód podciśnieniowy dolnego elektrozaworu od złącza quad i podłącz pompę próżniową.
Odłącz przewód podciśnieniowy elektrozaworu nr 21 od kolektora i podłącz manometr.
Uruchom silnik.
Uwaga: temperatura chłodnicy musi być niższa niż 70°C.
Stwórz próżnię.
Jeśli na manometrze widoczne jest podciśnienie, oznacza to, że A), inaczej b).
A) Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien się włączyć).
Wytwórz próżnię w położeniu neutralnym lub PARK.
Jeśli elektrozawór utrzymuje próżnię, to A1), inaczej B1).
A1) Przełącz na D3 lub D4 i zastosuj podciśnienie.
Jeśli manometr nie wskazuje podciśnienia, przejdź do sekcji dotyczącej diagnostyki wejść modułu sterującego, w przeciwnym razie sprawdź przewody podciśnieniowe pod kątem uszkodzeń, rozłączeń lub blokad.
W 1) Odłącz 8-stykowe złącze od skrzynki sterowniczej. Zmierzyć napięcie między żółtym a białym (+) i czarny (-) wnioski z głównej wiązki. Jeśli występuje napięcie, przejdź do rozdziału dotyczącego diagnostyki wejść modułu sterującego, w przeciwnym razie wymień elektrozawór.
B) Odłącz 8-stykowe złącze od skrzynki sterowniczej. Zmierzyć napięcie między żółtym a białym (+) i czarny (-) wnioski z głównej wiązki. Jeśli jest napięcie, wymień zawór, w przeciwnym razie zmierz napięcie między żółtym a białym (+) wyjście i uziemienie. Jeśli jest napięcie, napraw przerwę w czarnym przewodzie między skrzynką sterującą a punktem G7, jeśli nie, sprawdź, czy nie ma przerwy w żółto-białym przewodzie między skrzynką sterowniczą a zaciskiem 19 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest w porządku, przejdź do sekcji diagnostycznej.