Modele z gaźnikiem
1. Umieść czysty, suchy pojemnik pod chłodnicą, odkręć korek i spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
2. Wyjmij filtr powietrza i jego obudowę z gaźnika.
3. Wymontować zawór powietrza, zawór EGR, zawór wlotu powietrza i komorę powietrzną (jeśli pojazd jest wyposażony).
4. Oznacz i odłącz wszystkie przewody od gaźnika i kolektora dolotowego.
5. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i odłącz przewód sterowania przepustnicą od gaźnika.
6. Wyjmij gaźniki z kolektora dolotowego.
7. Odkręć nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindrów metodą krzyżową (zaczynając od środka i poruszając się na krzyż w obu kierunkach), a następnie wyjmij rozdzielacz.
8. Za pomocą szpatułki lub kawałka twardego plastiku oczyść powierzchnie głowicy cylindrów przylegające do uszczelki. Nie używaj maszynki do golenia ani skrobaków, ponieważ mogą one uszkodzić powierzchnie, powodując wycieki.
9. Jeśli zamierzasz wymienić rozdzielacz, zamontuj ponownie wszystkie niezbędne komponenty na nowym rozdzielaczu.
Do instalacji:
10. Używając nowych uszczelek, umieść je wraz z kolektorem na głowicy cylindrów. Ręcznie dokręć nakrętki, zaczynając od środka, a następnie dokręć je na krzyż. Nakrętki, aby zapobiec wyciekom, należy dokręcać z takim samym momentem dokręcania na całej powierzchni rozdzielacza. Prawidłowe momenty dokręcania dla pojazdów:
- ACCORD 1984-85: 22 Nm.
- ACCORD 1986-89: 22 Nm.
- PRELUDIUM 1984-87: 32 Nm.
- PRELUDIUM 1988-90: 24 Nm.
11. Zamontuj gaźnik (S), upewniając się, że izolator lub uszczelka główna nie są uszkodzone i są prawidłowo ustawione.
12. Podłącz przewody paliwowe i przewód sterowania przepustnicą. W razie potrzeby dostosuj.
13. Podłącz wszystkie połączenia elektryczne lub próżniowe do gaźnika i kolektora.
14. Zainstaluj zdalne wskaźniki emisji i powietrza, aby uzyskać dostęp. Zawsze używaj nowych uszczelek do zaworu EGR. Ostrożnie przenoś i instaluj zawór powietrza, komorę powietrzną i węże.
15. Zamontować filtr powietrza wraz z obudową.
16. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
17. Uruchom silnik, dokładnie sprawdzając, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego lub podciśnienia. Sprawdź, czy nie ma wycieku podciśnienia w miejscu uszczelki kolektora.
Do modeli z wtryskiem paliwa
1. Umieść czysty, suchy pojemnik pod chłodnicą, odkręć korek i spuść płyn chłodzący do poziomu poniżej kolektora dolotowego. Odłącz przewody płynu chłodzącego od kolektora dolotowego.
2. Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe i przewody elektryczne od kolektora. Odłącz przewody od styków zaworu EGR.
3. Prawidłowo zredukuj ciśnienie paliwa.
4. Ostrożnie zdejmij przepustnicę, metalowe przewody paliwowe i wtryskiwacze. W pojazdach PRELUDE i 1991 ACCORD z lat 1988-91 ostrożnie zdejmij obudowę zaworu obejściowego z kolektora dolotowego.
5. Wymontuj zawór wolnych obrotów, zawór wylotowy powietrza, zawór EGR i ich wsporniki.
6. Wykręć śruby mocujące z rozpórek kolektora dolotowego i samych rozpórek. Podtrzymując kolektor dolotowy, odkręć nakrętki mocujące go do głowicy cylindrów, zdejmij kolektor i uszczelkę z głowicy cylindrów.
7. Za pomocą szpachli lub innego odpowiedniego narzędzia oczyścić powierzchnie przylegające do uszczelki. Sprawdź powierzchnie pod kątem zniekształceń za pomocą linijki. Wymienić zdeformowane części.
Jeśli powierzchnia kolektora dolotowego stykająca się z głowicą cylindrów jest wypaczona, należy ją obrobić lub wymienić.
Do instalacji:
8. Używając nowej uszczelki, umieść rozdzielacz na miejscu i podpierając go, dokręć nakrętki do prętów.
9. Zamontować wsporniki pod rozdzielaczem. Dokręcić śrubę mocującą wspornik do kolektora momentem 22 Nm.
10. Rozpoczynając od wewnętrznej lub środkowej nakrętki, dokręć na krzyż, ponieważ spowoduje to równomierne rozłożenie naprężeń na nakrętce i zapobiegnie wyciekom. Prawidłowy moment dokręcania dla wszystkich pojazdów z wtryskiem paliwa wynosi 22 Nm.
11. Zamontować zawór wylotowy powietrza, zawór EGR i wszystkie inne wymontowane części oraz wymienić wszystkie uszczelki na nowe.
12. Jeśli usunięto zespół zaworu obejściowego, wymień uszczelkę i zainstaluj ją na kolektorze.
13. Zamontować nową uszczelkę i kolektor powietrza lub komorę kolektora, jeśli zostały wymontowane jako oddzielna jednostka. Mocujące go nakrętki i śruby dokręca się siłą 22 Nm.
14. Zamontować przepustnicę i podłączyć do niej przewód.
15. Podłącz przewody paliwowe. Podczas montażu obudowy należy zawsze używać nowych podkładek.
16. Podłącz złącza elektryczne i próżniowe.
17. Dokładnie sprawdź instalację wszystkich części, zwracając szczególną uwagę na ewentualne luźne węże, luźne przewody, luźne nakrętki, sprawdź, czy przewody i węże są prawidłowo zamocowane (nie za mocne i słabe), i zapomniane narzędzia.
18. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
19. Uruchom silnik, sprawdzając, czy węże paliwa, podciśnienia i płynu chłodzącego są prawidłowo podłączone oraz czy uszczelka kolektora jest szczelna pod kątem wycieków podciśnienia.