Wycofanie
Cm. rysunki 100, 101 i 102.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć silnik, aby wyrównać znaki na kole pasowym wałka rozrządu i ustaw cylinder numer 1 w GMP. Gdy silnik znajdzie się w tej pozycji, nie wolno go obracać ani przesuwać.
3. Wykręć śruby i nakrętki mocujące silnik, a następnie zdejmij gumową podporę boczną i wspornik. Wymontuj napęd tempomatu, jeśli jest zainstalowany; przenieść siłownik poza obszar roboczy bez wyjmowania lub skręcania kabla siłownika.
4. Zdejmij błotnik z dolnej części silnika.
5. Poluzuj nakrętkę regulacyjną paska wspomagania kierownicy i zdejmij pasek. Zdemontować koło pasowe sterujące i pompę wspomagania kierownicy. Wynieść pompę z obszaru roboczego z podłączonymi wężami.
6. Odłącz okablowanie elektryczne od generatora. Wymontować śrubę przelotową alternatora; wykręcić śruby mocujące i regulacyjne oraz zdjąć alternator i pasek.
7. W pojazdach z klimatyzacją wykręć śruby mocujące sprężarkę. Zdejmij sprężarkę i pasek; nie odłączać przewodów od sprężarki. Wynieś sprężarkę z miejsca pracy i zabezpiecz ją sztywnym drutem.
8. W pojazdach z wtryskiem paliwa zdejmij przewody zapłonowe z pokrywy zaworów i osłonę przewodów z głowicy cylindrów.
9. Zdejmij pokrywę zaworu.
10. Wykręć śrubę wału korbowego i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Ta śruba jest jedną z najmocniejszych w całym aucie. Koło pasowe powinno być utrzymywane na miejscu, gdy śruba jest poluzowana. Owiń stary pasek napędowy wokół koła pasowego, aby utrzymać go na miejscu — nie próbuj tego z paskiem, który jest w samochodzie; rozciągnie się lub pęknie.
11. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
12. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śrubę regulacyjną napinacza paska napędowego wałka rozrządu. Odsuń napinacz od paska i ponownie dokręć śrubę.
13. Kawałkiem kredy lub markerem narysuj strzałkę na pasku napędowym wałka rozrządu. Strzałka może wskazywać kierunek obrotu lub zewnętrzną krawędź paska. Pasek należy założyć ponownie, tak aby poruszał się w tym samym kierunku. Ostrożnie zdejmij pasek z kół pasowych bez zginania. Chroń pasek przed olejem, płynem chłodzącym itp.
14. To doskonały czas na sprawdzenie lub wymianę pompy wodnej. Nawet jeśli planujesz wymianę paska napędowego wałka rozrządu tylko w ramach programu konserwacji, zaplanuj wymianę pompy w tym samym czasie.
Do instalacji:
15. Jeśli konieczna jest wymiana pompy wodnej, załóż nowy o-ring i zainstaluj pompę wodną. Upewnij się, że O-ring nie jest zdeformowany ani przesunięty ze swojego miejsca. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
16. Dokładnie sprawdź położenie silnika; musi znajdować się w TDC dla cylindra numer 1. Muszą być spełnione wszystkie następujące warunki: wskazówka z tyłu bloku cylindrów jest wyrównana z białym znakiem na kole zamachowym, znak UP na każdym kole pasowym wałka rozrządu jest skierowany w górę, a znaki wyrównania na każdym kole pasowym wałka rozrządu są wyrównane z krawędziami bloku cylindrów głowicy.
W silnikach z wtryskiem paliwa każdy z wałków rozrządu może być utrzymywany w TDC za pomocą stempli o średnicy 5 mm włożonych w otwory ustalające tuż za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. To znacznie ułatwia montaż paska.
17. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio. Wyjąć stemple przytrzymujące wałki rozrządu, jeśli są zamontowane.
18. Poluzuj regulator i pozwól mu napiąć pas. Dokręć śrubę regulacyjną.
19. Zamontować osłony paska, z wyjątkiem osłony górnej w silnikach z jednym wałkiem rozrządu.
20. Zamontować koło pasowe wału korbowego i klin. Pokryj gwinty śrub lekkim olejem, ale nie smaruj końca śruby, który styka się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm; w silnikach gaźnikowych dokręcić śrubę momentem 115 Nm.
Dokręcanie najlepiej wykonywać przy zablokowanych kołach (za pomocą hamulca postojowego) i manualna skrzynia biegów na biegu lub z "PARK" dźwignia zmiany biegów do automatycznej skrzyni biegów.
21. Obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby. Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją momentem 43 Nm.
22. Zamontować pokrywę zaworów i górną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu w pojazdach z gaźnikiem. W pojazdach z wtryskiem paliwa podłącz przewody zapłonowe i zabezpieczenia przewodów.
23. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pasek. Dokręcić śruby momentem 25 Nm. Wyreguluj napięcie paska.
24. Zamontuj alternator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
25. Zamontować pompę wspomagania kierownicy i pasek, dokręcając śruby momentem 27 Nm.
26. Zamontuj boczne mocowanie silnika i. siłownik tempomatu, jeśli został wymontowany. Dokręcić śruby mocujące silnika momentem 40 Nm, a nakrętki momentem 65 Nm.
27. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
28. Uruchom silnik na biegu jałowym. Dokładnie sprawdź miejsce pracy pod kątem wycieków płynów, odgłosów uderzania paska lub wibracji połączeń.
29. Wyłącz silnik. Zainstaluj osłonę przeciwbryzgową.