Wycofanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora. Zakręć silnikiem, aby cylinder numer 1 znalazł się w TDC.
2. Podnieś i zabezpiecz pojazd. Spuść płyn chłodzący.
3. W silnikach 2,0 l. Zdemontować osłonę kolektora wydechowego, przewód EGR i czujnik tlenu.
Czujnik tlenu (za 2,0 l) należy usunąć przed następnym krokiem. W silnikach 2,1 l czujnik można pozostawić na miejscu; nie zaleca się używania młotków na układzie wydechowym.
5. Odłączyć rurę wydechową od kolektora; Odłącz wspornik montażowy od bloku silnika.
6. Odłącz wspornik montażowy filtra powietrza od urządzenia.
7. Odkręć dwie nakrętki dolnego kolektora dolotowego.
8. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych; wyjąć rozdzielacz, ale nie odłączać od niego żadnych przewodów.
9. Zdejmij pokrywę zaworu.
10. Odłącz zawór wlotu powietrza, tłumik wlotu powietrza i wąż tłumika od filtra powietrza.
11. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy, pozostawiając podłączone przewody. Przenieś pompę poza obszar roboczy i zabezpiecz ją sztywnym drutem.
12. Zdejmij kolektor wydechowy.
13. Wykręć trzy górne śruby mocujące kolektora dolotowego. Odłącz kolektor od głowicy i przesuń go do tyłu lub od głowicy.
14. Zdejmij obudowę termostatu w całości bez odłączania węży.
15. Odłącz przewód nagrzewnicy od głowicy.
16. Zdejmij górną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu. Poluzuj, ale nie wyjmuj śruby regulacyjnej paska rozrządu wałka rozrządu. Zsunąć pasek z koła pasowego wałka rozrządu. Nie zginaj paska ani nie dopuszczaj do jego kontaktu z płynami silnikowymi.
17. Wykręć śruby głowicy cylindrów. Zdejmij głowicę cylindrów.
Do instalacji:
18. Za pomocą szpachelki lub podobnego tępego narzędzia usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni głowicy i silnika.
19. Po prawidłowym zamontowaniu założyć nową uszczelkę na silnik. Upewnij się, że kołki ustalające i dysza oleju są prawidłowo ustawione.
20. Zainstaluj głowicę. Lekko nasmaruj gwinty śrub czystym olejem silnikowym. Ręcznie dokręć śruby, upewniając się, że dwie długie śruby pasują do środkowych otworów.
21. Dokręć śruby głowicy cylindrów w dwóch krokach zgodnie z pokazanym wzorem. Podczas pierwszego przejazdu dokręcić śruby momentem około 30 Nm. W drugim przejściu - do końcowego momentu dokręcania 68 Nm.
22. Dokładnie sprawdź położenie silnika; musi być ustawiony na TDC dla cylindra nr 1. Wskaźnik z tyłu bloku cylindrów powinien znaleźć się w jednej linii z białym znakiem na kole zamachowym. "UP" Znacznik koła pasowego wałka rozrządu musi być ustawiony pionowo, a znaki wyrównania na powierzchni kół pasowych wałka rozrządu muszą pokrywać się z powierzchnią głowicy cylindrów.
23. Ostrożnie załóż pasek napędowy na koła pasowe.
24. Dokręć śrubę regulacyjną.
25. Obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby.
26. Poluzuj śrubę regulacyjną; to zaciśnie pas. Ponownie dokręcić śrubę regulacyjną momentem 43 Nm.
27. Załóż górną osłonę paska napędowego.
28. Zamontować obudowę termostatu.
29. Wymień uszczelkę (Zawsze) i zamontować kolektor dolotowy. Zacznij od środkowej śruby; wykonaj dwa lub trzy pełne przejścia, stosując kolejność krzyżową podczas dokręcania nakrętek. Końcowy moment dokręcania wynosi 22 Nm.
30. Używając nowej uszczelki, zamontuj kolektor wydechowy. Zacznij od środkowej śruby; wykonaj dwa lub trzy pełne przejścia, stosując kolejność krzyżową podczas dokręcania nakrętek. Końcowy moment dokręcania wynosi 32 Nm.
31. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego.
32. Zamontować tłumik powietrza, zawór ssący i wąż.
33. Zamontować pokrywę zaworów. Zainstaluj rozdzielacz, podłącz przewody świec zapłonowych. Przymocuj wspornik filtra powietrza do bloku silnika.
34. Podłącz rurę wydechową do kolektora. Użyj nowych nakrętek samozabezpieczających i dokręć je momentem 55 Nm. Jeśli czujnik tlenu jest montowany na rurze, nie należy używać młotków ani narzędzi pneumatycznych.
35. W przypadku silników 2,0 l zamontuj czujniki tlenu, przewód EGR i osłonę termiczną.
36. Napełnij układ chłodzenia.
37. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź miejsce pracy pod kątem jakichkolwiek oznak wycieku płynu.