Wycofanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ustaw cylinder nr 1 w GMP, obracając wałem korbowym.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Użyj czystego pojemnika; zamknij go pokrywką, gdy jest pełny i natychmiast wytrzyj wszelkie rozlane płyny.
4. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, stosując odpowiednią procedurę.
5. Zdejmij przewód zasilający i powrotny paliwa.
6. Zdemontować przewód podciśnieniowy, przewód odpowietrzający i wlot powietrza.
7. Wyjmij przewód obejściowy z głowicy cylindrów.
8. Wyjmij wąż filtra węglowego z korpusu przepustnicy.
9. Wyjmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z kolektora dolotowego. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij zacisk przewodu podciśnieniowego.
10. Zdejmij przewód podciśnieniowy tempomatu.
11. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij linkę sterowania przepustnicą z korpusu przepustnicy.
Uważaj, aby nie zgiąć kabla podczas wyjmowania. Nie używaj szczypiec do wyjmowania linki z zaczepu. Zawsze wymieniaj zgięty kabel na nowy.
12. Odłącz 2 złącza od rozdzielacza i przewody od świec zapłonowych. Zaznacz położenie dystrybutora i wyjmij go z głowicy cylindrów.
13. Odłącz 2 złącza od skrzynki kontroli emisji i wyjmij skrzynkę. Nie odłączać węży spalinowych.
14. Zdejmij złącze i zacisk z alternatora, a następnie zdejmij wiązkę przewodów silnika z pokrywy zaworów.
15. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika, a następnie zdejmij zaciski wiązki przewodów z głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
16. Zdejmij górny przewód chłodnicy i przewód wlotowy nagrzewnicy z głowicy cylindrów, a następnie wykręć śrubę wspornika przewodu wylotowego nagrzewnicy z kolektora dolotowego.
17. Wyjmij zespół termostatu z kolektora dolotowego.
18. Odłącz złącze i przewód podciśnieniowy, a następnie wyjmij napęd tempomatu. Nie odłączaj kabla; przenieść siłownik poza obszar roboczy z podłączonym kablem.
19. Zdejmij śruby mocujące i pasek napędowy z pompy wspomagania kierownicy, a następnie nie odłączając przewodów odsuń pompę od wspornika montażowego. Zabezpiecz pompę poza obszarem roboczym.
20. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
21. Zdejmij przednie koła.
22. Zdejmij błotnik.
23. Wykręć śruby wspornika kolektora dolotowego.
24. Zdejmij kolektor wydechowy i izolację kolektora wydechowego.
25. Wymontuj kolektor dolotowy.
26. Zdejmij pokrywę zaworów i przewód uziemiający silnika.
27. Zdejmij mocowanie boczne silnika, a następnie zdejmij górną osłonę paska napędowego.
28. Obrót znaku (zmiana cykliczna) pas napędowy, jeśli ma być ponownie użyty. Poluzuj śrubę regulacyjną paska rozrządu, a następnie poluzuj pasek.
29. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
30. Wykręć śruby głowicy cylindrów, a następnie wyjmij głowicę cylindrów.
Aby zapobiec deformacji, poluzuj śruby o 1/3 obrotu w kolejności. Powtarzaj sekwencję, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
Do instalacji:
31. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące procedury, pomoże to w instalacji.
32. Upewnić się, że cała głowica cylindrów i powierzchnia uszczelki są czyste. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Jeśli odkształcenie jest mniejsze niż 0,05 mm, obróbka powierzchni głowicy cylindrów nie jest wymagana. Maksymalny limit - 0,2 mm - oparty jest na wysokości głowicy cylindrów wynoszącej 99,95 mm.
33. Zawsze używaj nowej uszczelki głowicy cylindrów.
34. Etykieta "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien być na górze.
35. Upewnij się, że cylinder numer 1 znajduje się w GMP.
36. Kołki ustalające głowicy cylindrów i dysza olejowa muszą być prawidłowo zamontowane.
37. Wkręć śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika montażowego, ale ich nie dokręcaj.
38. Zamontować wałek rozrządu.
39. Dokręcić kolejno śruby głowicy cylindrów w 3 krokach:
- Krok 1 - 40 Nm.
- Krok 2 - 70 Nm.
- Krok 3 - 108 Nm.
40. Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić nakrętki na krzyż w 2-3 krokach, zaczynając od nakrętek wewnętrznych. Ostateczny moment dokręcania musi wynosić 22 Nm. Zawsze używaj nowej uszczelki kolektora dolotowego.
41. Zamontować izolator ciepła do głowicy cylindrów i bloku.
42. Zamontować kolektor wydechowy i dokręcić nakrętki na krzyż w 2-3 krokach, zaczynając od nakrętki wewnętrznej. Ostateczny moment dokręcania musi wynosić 32 Nm. Zawsze używaj nowej uszczelki kolektora wydechowego.
43. Zamontować wspornik montażowy kolektora wydechowego, a następnie zamontować rurę wydechową, wspornik i górną obudowę.