Temperatura głowicy cylindrów musi być niższa niż 38°C; pozwól silnikowi ostygnąć przez kilka godzin. Obróć koło zamachowe tak, aby tłok numer jeden znalazł się w górnym martwym punkcie.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
3. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
4. Zdjąć kabel uziemienia silnika z pokrywy zaworu. Odłącz złącze tłumika zakłóceń radiowych i przewody cewki zapłonowej.
5. Wyjmij zespół filtra powietrza. Zmniejsz ciśnienie paliwa, stosując odpowiednią procedurę.
6. Odłącz przewody paliwowe i przewód powrotny paliwa. Wymontować przewód wlotu powietrza i przewód rezonatora. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy.
7. W przypadku automatycznych skrzyń biegów odłącz linkę sterowania przepustnicą od korpusu przepustnicy.
8. Odłącz wąż filtra węglowego od przepustnicy. Odłącz i oznacz wszystkie złącza wiązki przewodów od głowicy cylindrów. Wymontować skrzynkę kontroli emisji i zbiornik podciśnienia, a następnie odłączyć dwa złącza. Nie usuwać węży emisyjnych.
9. Odłącz górny wąż chłodnicy. Zdejmij przewody nagrzewnicy z głowicy cylindrów. Wyjmij węże obejściowe z rury wlotowej pompy wodnej.
10. Zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy i pasek alternatora. Zdejmij również pasek klimatyzacji, jeśli pojazd jest w niego wyposażony.
11. Odłącz przewód wlotowy od pompy wspomagania układu kierowniczego i natychmiast zatkaj przewód, aby zapobiec wyciekom. Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego z głowicy cylindrów. Usuń generator.
Po odłączeniu przewodu wspomagania układu kierowniczego płyn wypłynie. Przykryj generator szmatką, aby zapobiec uszkodzeniom wewnętrznym.
12. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego. Zdemontować wspornik kolektora wydechowego, a następnie główną rurę wydechową.
13. Wyjmij i zaznacz przewody zapłonowe, zdejmij zespół dystrybutora. Pamiętaj, aby zaznaczyć linie łączące położenie zespołu dystrybutora w stosunku do silnika, aby ułatwić instalację.
14. Wyjmij czujnik butli. Zdejmij pokrywę zaworu.
15. Zdejmij środkową osłonę paska rozrządu.
16. Poluzować, ale nie zdejmować śruby regulacyjnej paska napędowego wałka rozrządu; zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
17. Zdejmij uchwyty wałków rozrządu, wałki rozrządu i wahacze. Wykręć śruby głowicy cylindrów (zaznaczyć otwory zajmowane przez dwie dłuższe śruby) i wyjmij głowicę cylindrów. Głowica może opierać się wyjęciu, nawet po wyjęciu śrub. Uderz w krawędź głowy plastikowym lub gumowym młotkiem; podnieś głowę ściśle prosto, aż zostanie usunięta.
18. Zdejmij pokrywę kolektora wydechowego i przewód EGR, a następnie wyjmij kolektor wydechowy z głowicy cylindrów.
19. Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
Do instalacji:
20. Zamontować kolektory dolotowy i wydechowy do głowicy. Użyj nowych uszczelek.
21. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów, upewniając się, że została zamontowana prawidłowo. Kołki ustalające głowicy cylindrów i dysza oleju muszą być na swoim miejscu. Patrz rys. 109 w razie potrzeby.
22. Zainstaluj głowicę. Opuść go bezpośrednio na blok, wyrównując go prawidłowo.
23. Nałóż czysty olej silnikowy na gwinty śrub i powierzchnię styku łba śruby. Dokręć ręcznie śruby głowicy.
24. Dokręcić śruby głowicy w dwóch przejściach w kolejności pokazanej na rys. 110. Po pierwszym przejeździe śruby należy dokręcić momentem około 30 Nm; po drugim i ostatnim przejściu - do 68 Nm.
25. Zamontować wałek rozrządu, zawory i uchwyty wałka rozrządu.
26. Dokładnie sprawdź położenie silnika; musi znajdować się w TDC dla cylindra numer 1. Muszą być spełnione wszystkie następujące warunki: wskazówka z tyłu bloku cylindrów jest wyrównana z białym znakiem na kole zamachowym, "UP" znacznik na każdym kole pasowym wałka rozrządu jest skierowany w górę, a znaczniki wyrównania na każdym kole pasowym wałka rozrządu są wyrównane z powierzchnią głowicy cylindrów.
Każdy z wałków rozrządu można przytrzymać w położeniu GMP za pomocą stempla o średnicy 5 mm włożonego w otwory ustalające za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. To znacznie ułatwi montaż paska.
27. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio. Wyjąć stemple przytrzymujące wałki rozrządu, jeśli są zamontowane.
28. Poluzuj regulator, pozwalając na naprężenie pasa. Dokręć śrubę regulatora.
29. Załóż osłony paska.
30. Zamontować koło pasowe wału korbowego i klin. Lekko posmaruj gwinty śrub olejem, ale nie smaruj powierzchni stykających się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm; w silnikach gaźnikowych - do 115 Nm.
Dokręcanie to najlepiej wykonywać przy zaciągniętym hamulcu postojowym i włączonym biegu w przypadku manualnej skrzyni biegów, w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu "PARK"; koła muszą być zablokowane.
31. Obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby. Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją momentem 43 Nm.
32. Zamontować osłonę zaworu i górną osłonę paska. Zamontować czujnik cylindra. Zamontować przewody zapłonowe i zabezpieczenie wiązki przewodów.
33. Zamontować rozdzielacz i przewód zapłonowy.
34. Zamontować wspornik kolektora dolotowego.
35. Zamontuj alternator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
36. Zamontować pompę wspomagania kierownicy i pasek, dokręcając śruby momentem 27 Nm. Podłącz wąż dopływowy.
37. Zamontuj boczne mocowanie silnika i siłownik tempomatu, jeśli zostały zdemontowane. Dokręcić śruby wspornika silnika momentem 40 Nm, a nakrętki momentem 65 Nm.
38. Podłącz przewody obejściowe chłodziwa do rury wlotowej pompy wodnej. Podłącz przewód nagrzewnicy do głowicy cylindrów, a górny przewód chłodnicy do obudowy termostatu.
39. Zamontować skrzynkę kontroli emisji i podłączyć złącza przewodów. Sprawdź dokładnie te węże podciśnieniowe.
40. Podłącz uprząż i złącza elektryczne znajdujące się na głowie i wokół niej.
41. Podłącz wąż filtra węglowego do przepustnicy.
42. Podłącz linkę sterowania przepustnicą i/lub linkę przyspieszenia do korpusu przepustnicy.
43. Zamontować przewód wlotu powietrza i rezonator.
44. Podłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa.
45. Załóż pokrywę filtra powietrza.
46. Podłączyć tłumik zakłóceń radiowych i przewód cewki. Podłącz kabel uziemiający silnika.
47. Podłącz przewód podciśnieniowy do wspomagania hamulców.
48. Uzupełnij płyn chłodzący. Uwolnij powietrze z układu chłodzenia.
49. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
50. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym. Dokładnie sprawdź obszar roboczy pod kątem wycieków lub ocierania się paska o osłonę.