Typ korektora rozpoznaje się po oględzinach dystrybutora. Jeśli widoczny jest tylko wąż podciśnieniowy, idący do okrągłej membrany znajdującej się na rozdzielaczu, to w układzie zastosowano korektor czysto podciśnieniowy. Obecność dwóch węży wskazuje na zastosowanie dwóch metod korekty.
Odinstaluj i zainstaluj
1. Za pomocą taśmy znakującej odłączyć przewody idące do świec zapłonowych od kołpaka rozdzielacza i zapamiętać kolejność ich podłączania, do późniejszego podłączenia w tej samej kolejności. Na fabrycznych korkach dystrybutora znajduje się etykieta wskazująca przewód idący do pierwszego cylindra.
2. Zlokalizuj i odłącz przewód podciśnieniowy, przewód główny i przewód wysokiego napięcia. W niektórych wczesnych modelach przewody te są odłączane od cewki. Znajdź i odłącz wszystkie zewnętrzne przewody od dystrybutora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij rozdzielacz z głowicy wału.
4. Zdejmij z wałka rozrządu i zdejmij o-ring.
Instalacja dystrybutora:
5. Używając nowego o-ringu, zamontuj go na wałku dystrybutora i pokryj cienką warstwą czystego oleju.
6. Zęby napędowe na końcach rozdzielaczy są lekko przesunięte, aby pasowały do przesunięcia na końcu wałka rozrządu. Oceń przybliżone wyrównanie osi dystrybutora, a następnie umieść go na miejscu.
Dystrybutor włączy krzywkę tylko we właściwej pozycji. Taka konstrukcja umożliwia prawidłowe zamontowanie zaworu niezależnie od położenia silnika, nawet jeśli silnik został przesunięty względem zaworu.
7. Sprawdź, czy zęby napędowe są prawidłowo zazębione i czy O-ring jest na swoim miejscu. Zamontuj śruby mocujące na środku łączników i wystarczy je lekko obrócić, aby zabezpieczyć dystrybutor.
8. Podłącz zewnętrzne okablowanie dystrybutora i przewody świec zapłonowych. Dokładnie sprawdź, czy połączenie jest prawidłowe.
9. Uruchom silnik i ruszaj. Dokręcić śruby mocujące dystrybutora do oporu.