Sprawdzanie wejścia modułu wyłącznika w ACCORD 1990-91
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora, wirnik i sito.
2. Oznacz i odłącz 4 przewody od modułu wyłącznika.
3. Włącz zapłon (do pozycji WŁ). Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie między czarno-żółtym przewodem a masą. Musi być napięcie. Jeśli nie ma napięcia, należy sprawdzić integralność czarno-żółtego przewodu między modułem przerywacza a wyłącznikiem zapłonu.
4. Sprawdź napięcie między biało-niebieskim przewodem a masą; Napięcie powinno być przy włączonym zapłonie. Jeśli nie, sprawdź biało-niebieski przewód od modułu wyłącznika do cewki. Musisz sprawdzić samą cewkę zapłonową.
5. Wyłącz zapłon (pozycja WYŁ). Sprawdź ciągłość żółto-zielonego przewodu między modułem a ECU.
6. Sprawdź ciągłość niebieskiego przewodu między obrotomierzem a modułem choppera.
7. Jeśli wszystkie testy zakończą się normalnie, moduł należy wymienić.
Sprawdzenie wejścia modułu przerywacza gaźnika PRELUDE 1990 z dystrybutorem TOYO DENSO
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora, wirnik i sito. Odkręć śruby mocujące dystrybutor i zdejmij sam dystrybutor, aby uzyskać dostęp. Pozostaw wiązkę przewodów podłączoną do dystrybutora.
2. Wyjmij moduł wyłącznika.
3. Włącz zapłon i sprawdź napięcie między końcówką niebieskiego przewodu (1) (najbardziej zewnętrzny niebieski przewód) i waga; napięcie powinno być.
4. Sprawdź napięcie między czarno-żółtym zaciskiem a masą (ziemia); napięcie powinno być.
5. Jeśli w którymkolwiek z testów nie ma napięcia, wyłącz zapłon. Sprawdź niebieski przewód (1) między modułem przerywacza a cewką zapłonową; sprawdź czarno-żółty przewód między modułem wyłącznika, kluczykiem zapłonu i cewką. Sprawdź też cewkę.
6. Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a problem nadal występuje, należy wymienić moduł wyłącznika.
7. Załóż sito, wirnik i pokrywę. Zainstaluj dystrybutora.
Sprawdzenie wejścia modułu przerywacza do gaźnika PRELUDE 1990 z rozdzielaczem HITACHI
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora.
2. Oznacz i odłącz przewody od modułu wyłącznika.
3. Włącz zapłon. Sprawdź napięcie między niebieskim przewodem a masą. Musi być napięcie.
4. Sprawdź napięcie między przewodem czarno-żółtym a masą. Musi być napięcie.
5. Jeśli na żadnym teście nie ma napięcia, wyłącz zapłon. Sprawdź integralność (przewodność) niebieski przewód między cewką zapłonową a modułem przerywacza. Sprawdź integralność czarno-żółtego przewodu między kluczykiem zapłonu, cewką i modułem przerywacza.
6. Korzystanie z omomierza (Skala Rx100), sprawdź ciągłość na zaciskach modułu wyłącznika. Przewodnictwo powinno istnieć tylko w jednym kierunku.
7. Jeśli wszystkie testy są prawidłowe, a problem nadal występuje, należy wymienić moduł wyłącznika.
8. Załóż nasadkę dystrybutora.
Test wejścia modułu przerywacza dla pojazdów z wtryskiem paliwa PRELUDE 1990-91
1. Moduł rozdrabniacza znajduje się z przodu po prawej stronie amortyzatora. Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze modułu wyłącznika.
2. Włącz zapłon (pozycja WŁ). Sprawdź napięcie między niebieskim przewodem a masą (ziemia). Musi być napięcie.
3. Sprawdź napięcie między przewodem czarno-żółtym a masą. Musi być napięcie.
4. Jeśli na żadnym teście nie ma napięcia, wyłącz zapłon. Sprawdź ciągłość niebieskiego przewodu między cewką zapłonową a modułem przerywacza. Sprawdź ciągłość czarno-żółtego przewodu między kluczykiem zapłonu, cewką i modułem przerywacza.
5. Sprawdź ciągłość białego przewodu między ECU a złączem modułu przerywacza.