Wraz ze wzrostem temperatury silnika mieszanka paliwowo-powietrzna ma tendencję do przedwczesnego zapłonu, zanim zapali się świeca zapłonowa. Jeśli liczba oktanowa jest zbyt niska, aby można ją było zastosować w konkretnym silniku, pozwoli to na wystąpienie wstępnego spalania, zanim tłok zakończy cykl sprężania, co spowoduje dość szybkie wytworzenie bardzo wysokiego ciśnienia.
Paliwo o prawidłowej liczbie oktanowej znacznie spowolni proces spalania, dając świecy zapłonowej wystarczająco dużo czasu, aby w pełni i delikatnie zapalić mieszankę. Stosowanie jakiegokolwiek innego paliwa, nawet bardzo wysokiej jakości, nie zastępuje normalnie wyregulowanego i serwisowanego silnika. W przypadku, gdy silnik wykazuje jakiekolwiek oznaki zapłonu udarowego, stukowego lub przedwczesnego zapłonu podczas stosowania konwencjonalnego paliwa, sprawdź ustawienie zapłonu zgodnie ze specyfikacją lub wymontuj głowicę cylindrów, aby usunąć osady węgla.
Wszystkie Accordy i Preludia opisane w tej książce są wyposażone w katalizatory i muszą być zasilane wyłącznie benzyną BEZOŁOWIOWĄ (BEZOŁOWIOWY). Stosowanie benzyny ołowiowej skróci żywotność świec zapłonowych, zaworów układu wydechowego i recyrkulacji gazu, a także może zniszczyć katalizator. Silniki są zaprojektowane do wydajnej pracy przy zasilaniu benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 91. Stosowanie benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej mniejszej niż 91 może spowodować trwały zapłon przy uderzeniu, co może spowodować uszkodzenie silnika.
Możesz zauważyć lekkie stukanie podczas przyspieszania lub podczas jazdy pod górę, zwłaszcza w przypadku silników gaźnikowych. Małe uderzenia można uznać za normalne (przy 91 benzynie), ponieważ maksymalną oszczędność paliwa uzyskuje się przy minimalnych warunkach spalania stukowego. Możliwe jest stosowanie benzyny o liczbie oktanowej wyższej niż 91, ale nie jest to wcale konieczne do normalnej pracy dobrze wyregulowanego silnika.
Zapotrzebowanie na paliwo dla Twojego silnika może zmieniać się z czasem, głównie z powodu osadów węglowych, które zmieniają stopień sprężania. Jeśli twój silnik stuka, wybucha - najpierw przejdź do innej marki paliwa, ale nie z wysoką liczbą oktanową. Każda rafineria dodaje do paliwa określone chemikalia; niektóre silniki preferują JEDNĄ markę.