Kupując paski, pamiętaj, że krytycznym parametrem decydującym o tym, czy pasek pasuje, czy nie, jest jego długość ("średnica"), szerokość, głębokość i kąt lub profil w kształcie litery V. Kształt paska musi dokładnie odpowiadać kształtowi koła pasowego; Paski, które nie pasują dokładnie, mogą powodować hałas, poślizg i przedwczesną awarię.
Jeśli konieczna jest wymiana paska, najpierw poluzuj regulator, jeśli jest na wyposażeniu. Element napędowy może również wymagać poluzowania lub przesunięcia w kierunku silnika, aby móc zdjąć pasek. Po zdjęciu starego paska sprawdź, czy koła pasowe nie są zabrudzone lub nie ma nic, co mogłoby uniemożliwić im kontakt z paskiem. Ostrożnie załóż nowy pasek, pamiętając, że jest jeszcze nieużywany i dlatego może być nieco mniejszy po nasunięciu go na kołnierze koła pasowego. Najpierw załóż pasek na największe koło pasowe (zwykle jest to koło pasowe wału korbowego na środku podstawy silnika), a następnie załóż mniejszy.
Lekkie pociągnięcie w kierunku obrotu może pomóc w ułożeniu pasa. W zależności od wymienianego paska może być konieczne poluzowanie lub usunięcie innych przeszkadzających pasków, aby dostać się do tego, którego potrzebujesz. Po założeniu nowego paska odciągnij jednostkę napędową od silnika i dokręć śruby ustalające. Ta praca może czasami wymagać trzech do czterech rąk; skorzystać z pomocy innej osoby. Upewnij się, że wszystkie wcześniej poluzowane śruby zostały ponownie dokręcone.