Zalecenia dotyczące płynów
We wszystkich przekładniach mechanicznych jako środek smarny stosowany jest olej maszynowy — środek smarny nie zawierający tworzyw sztucznych. Olej musi spełniać te same standardy, co olej stosowany w silniku, tj. preferowany jest SG, a SE lub SF są dopuszczalne w pojazdach z lat 1984-89. uwolnienie. Odnosząc się do wykresu lepkości w celu prawidłowego doboru oleju, postępuj od oczekiwanej temperatury. Normalnie poziom należy sprawdzać raz w roku lub częściej w przypadku zauważenia wycieku.
Częstotliwość zmian podano w tabeli na końcu rozdziału.
Kontrola poziomu
Na skrzynce mechanicznej nie ma prętowych wskaźników poziomu. Płyn należy sprawdzić, odkręcając śrubę wlewu z boku skrzynki. Śruba znajduje się w pobliżu prawej półosi, mniej więcej na godzinie 9, patrząc przez prawy błotnik.
Pojazd musi być wypoziomowany. Jeśli jesteś wystarczająco zręczny, śrubę można wyjąć z samochodu, wykonując prace od góry. Niektórzy wolą sprawdzać poziom od dołu. W takim przypadku samochód musi być nie tylko podniesiony i bezpiecznie zamocowany, ale także musi być wypoziomowany, przy założeniu, że stoi na 4 podnośnikach. Podniesienie samego frontu nie zapewni prawidłowego wypoziomowania.
Po wypoziomowaniu samochodu odkręć śrubę. Poziom płynu powinien sięgać tuż przy dnie otworu i powinien być wyczuwalny palcem. W mało prawdopodobnym przypadku niskiego poziomu płynu można dolać oleju przez otwór kontrolny. Dodanie oleju jest sztuką, ponieważ musi być wykonane w poziomym otworze. Kreatywnie używaj lejka i węża. Gdy poziom oleju osiągnie prawidłowy poziom, ponownie wkręć śrubę i dokręć ją momentem 45 Nm. Nie dokręcaj nakrętki zbyt mocno; karą jest bardzo droga obudowa skrzyni biegów.
Odcedź i napełnij
Korek spustowy oleju skrzyni mechanicznej znajduje się w pobliżu i pod półoś prawą. Śrubę spustową można łatwo rozpoznać po okrągłej główce z kwadratowym wycięciem; nie przypomina żadnej innej śruby na korpusie skrzyni. Podobnie jak śruba spustowa oleju silnikowego, ma również podkładkę uszczelniającą, którą należy wymieniać przy każdej wymianie.
1. Samochód przed uruchomieniem należy rozgrzać do temperatury roboczej. Jeśli to możliwe, przejedź kilka kilometrów, aby rozgrzać skrzynię przed opróżnieniem.
2. Przy wyłączonym silniku podnieś i zabezpiecz przód pojazdu. Zręczność i długie ręce pozwolą ci wykonać tę pracę bez podnoszenia, ale znacznie łatwiej jest to zrobić z podniesionym samochodem.
3. Umieść paletę pod skrzynią.
4. Wyjąć dolny korek spustowy za pomocą klucza z grzechotką włożonego w kwadratowe wycięcie; nie próbuj tego robić, chwytając okrągłą śrubę szczypcami. Odcedź płyn. Poluzowanie lub zdjęcie góry (kontrola) śruby ułatwią drenaż.
5. Używając nowej podkładki, załóż korek spustowy i dokręć go momentem 40 Nm.
6. Napełnić skrzynkę olejem przez otwór rewizyjny, aż olej zacznie wypływać z otworu. Ponownie wkręć śrubę i dokręć ją palcami.
7. Opuść pojazd na ziemię i upewnij się, że jest wypoziomowany. Odkręć śrubę wlewu i dwukrotnie sprawdź poziom, w razie potrzeby dodając olej. Zamontować śrubę, dokręcić ją momentem 45 Nm.