System PCV wychwytuje te gazy i zawraca je do silnika w celu dopalenia. Umieszczony w obudowie zaworu zawór PCV kieruje przepływ do silnika. Jeśli trzpień blokujący w zaworze jest zamknięty, silnik może znajdować się pod ciśnieniem. W przypadku pozostawienia otwartego silnika w silniku może gromadzić się zbyt dużo gazu, co skutkuje bogatą mieszanką, czarnymi spalinami i ogólnie słabym ciągiem silnika.
Działanie zaworu należy sprawdzać co 50 000 km lub w przypadku problemów związanych z emisją spalin. Jeśli zawór działa normalnie, nie ma potrzeby jego wymiany.
Sprawdź węże pod kątem pęknięć, wycieków lub zatorów. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest ciepły, użyj palców lub szczypiec, aby delikatnie ścisnąć wąż podłączony do zaworu. Zawór powinien kliknąć, gdy wąż jest ściśnięty.
Jeśli nie słychać kliknięcia, sprawdź gumową uszczelkę w pobliżu zaworu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zawór.
Demontaż i instalacja
Aby wyjąć zawór, odłącz wąż i zdejmij O-ring z zaworu. Zamontować nowy zawór i podłączyć wąż. Nie zaleca się prób czyszczenia zaworu; zawsze musisz go wymienić.
Mocno zamontuj nowy zawór na o-ringu. Dokładnie podłącz wąż.
Aby uzyskać więcej informacji na temat konserwacji elementów kontroli emisji, patrz Rozdział 4 poradnik.