OSTRZEŻENIE: Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje lub zapłon jest włączony. Może to spowodować poważne i kosztowne uszkodzenia komputera pokładowego. Po wyłączeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka w celu zapewnienia niezawodności odłącz przede wszystkim ujemny (-) zacisk akumulatora i podłącz go jako ostatni.
Po odłączeniu akumulatora różne urządzenia półprzewodnikowe w pojeździe mogą utracić dane w swojej pamięci. Przygotuj się do przeprogramowania radia i zegarka.
Sprawdź, czy kable akumulatora nie są postrzępione i zużyte, a jeśli są uszkodzone, wymień je. Kable są łatwe w czyszczeniu: nagromadzony biały proszek i rdzę można wyczyścić z górnej części akumulatora starą szczoteczką do zębów i roztworem sody oczyszczonej i wody.
Upewnij się, że otwory wentylacyjne w każdej pokrywie nie są zatkane tłuszczem lub brudem. Otwory te umożliwiają ucieczkę wodoru wytwarzanego w wyniku reakcji chemicznej w akumulatorze.
Sprawdzaj poziom elektrolitu w akumulatorze co najmniej raz w miesiącu lub częściej w czasie upałów lub w okresach intensywnego użytkowania pojazdu. Poziom musi być utrzymywany między górnymi i dolnymi oznaczeniami na obudowie baterii lub wzdłuż dolnej krawędzi okrągłego otworu w każdej celi. Jeśli poziom jest niski, uzupełnij akumulator wodą destylowaną. Unikaj używania wody z kranu; zawarte w nim sole mineralne skracają żywotność baterii, reagując z metalowymi płytkami wewnątrz baterii. Każde ogniwo akumulatora jest całkowicie niezależne od pozostałych, dlatego należy o tym pamiętać podczas nalewania destylatu. Aby uniknąć rozpryskiwania elektrolitu podczas napełniania, wygodnie jest użyć gruszki.
Pojazdy, które regularnie jeżdżą z dużymi prędkościami i na długich dystansach, wymagają częstszej konserwacji akumulatora, ponieważ ciągłe ładowanie powoduje odparowywanie wody.
Przynajmniej raz w roku należy sprawdzić stan elektrolitu. Do tego potrzebny jest areometr. Wynik, który pokaże w temperaturze pokojowej, powinien wynosić od 1,22 do 1,28 g/cm3. Jeśli pokazuje 1,00 g/cm3 lub nieco więcej, oznacza to, że proces elektryczny został zatrzymany, tj. Akumulator zawiera tylko wodę. W takich przypadkach należy kupić nową baterię. Nie możesz po prostu dodać kwasu do starego akumulatora. Jeśli woda zostanie dodana w niskich temperaturach, trzeba będzie przejechać kilka kilometrów, aby woda zmieszała się z elektrolitem i nie zamarzła.
Jeśli elektrolit wyleje się z akumulatora podczas dodawania wody, mieszanina sody oczyszczonej i wody będzie w stanie zneutralizować kwas. Ślady elektrolitu należy zmyć zimną wodą po upewnieniu się, że korki ogniw są dokręcone. Płyn akumulatorowy jest szczególnie niebezpieczny dla powierzchni malowanych, dlatego podczas obsługi należy zachować ostrożność, aby uniknąć kapania na osłonę i inne lakierowane części.
Jeśli wymagane jest doładowanie, a akumulator znajduje się w samochodzie, należy odłączyć zaciski, przede wszystkim ujemny. Jeśli wyjąłeś akumulator z samochodu, upewnij się, że podczas ładowania nie leży on na gołej ziemi lub betonie. Klocek drewna lub mały stos gazet zapobiegnie wychłodzeniu akumulatora podczas procesu ładowania.
Przy wymianie akumulatora konieczne jest, aby nowy miał parametry wyjściowe równe lub nawet większe od wymienianego. Nie należy mylić wymiarów fizycznych z pojemnością elektryczną. Mocniejsza bateria (w stanie dostarczyć więcej mocy) nie musi być większy niż oryginał. Wielkość i pojemność akumulatorów jest oznaczona dwucyfrowym kodem na etykiecie lub etui.
UWAGA: Trzymaj akumulator z dala od iskier lub płomieni, ponieważ wydzielają wybuchowy wodór. Elektrolit akumulatora zawiera kwas siarkowy i jeśli przypadkowo wejdzie w kontakt ze skórą lub oczami, dokładnie przemyj to miejsce czystą wodą.
Większość pojazdów Accord i Prelude jest wyposażona w akumulatory o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych. Ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200bbaterii nie trzeba okresowo sprawdzać i czyścić.
Poziom cieczy na takich bateriach można obserwować przez plastikowe okienko osadzone w bocznej ściance obudowy. Korpus ma wytłoczone w plastiku znaczniki UPPER i LOWER; płyn powinien znajdować się między pinami. Przy braku płynu można go wypić. Ponadto niektóre akumulatory mają wizjer lub wbudowany areometr. Wizualna obserwacja przez wizjer pozwala ocenić stan akumulatora. Jeśli oko jest zielone, akumulator jest trochę naładowany, ale tak nie jest. koniecznie kompletne (może wymagać ponownego naładowania). Gdy bateria jest słaba, ma podbite oko, w takim przypadku należy naładować baterię.
UWAGA: Jeśli oko jest żółte lub mętne, żółto-białe, nie próbuj ładować baterii. Wymień go na nowy.