1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ostrożnie spuść czynnik chłodniczy.
3. Odłącz przewód i wąż od złączy parownika na osłonie termicznej w komorze silnika. Przytrzymaj złącza drugim kluczem. Natychmiast przykryj spoiny, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
4. W modelu Prelude 1984-87 zdejmij pierścienie uszczelniające z bariery termicznej. Zdejmij obie dolne części deski rozdzielczej.
5. W Prelude 1988-91 wyjmij schowek.
6. Odłącz przewody elektryczne od wentylatora (1984-87) lub z termostatu. Zwolnij przewody z zacisków.
7. W modelu Prelude 1984-87 zdejmij pasek uszczelniający między wentylatorem a parownikiem; wyjąć zespół wentylatora.
8. Ha Prelude 1988-91 w razie potrzeby wyjmij listwę uszczelniającą wentylatora.
9. Odkręć nakrętki i śruby mocujące parownika. Wyjmij parownik.
10. O preludium 1984-87:
- A. Usuń śrubę i zaciski z obudowy.
- B. Ostrożnie rozdzielić połówki obudowy, aby uzyskać dostęp do rurki kapilarnej. Wyjmij rurkę termostatu z płyt parownika.
- V. Oddzielić połówki osłonki. Usuń osłonę.
- d. W razie potrzeby wyjmij zawór rozprężny.
11. O preludium 1988-91:
- A. Wyjmij czujnik parownika z żeberek parownika.
- B. Usuń śruby i zaciski łączące połówki osłony.
- V. Ostrożnie rozdzielić połówki obudowy i zdjąć pokrywy.
- d. W razie potrzeby wyjmij zawór rozprężny.
Do instalacji:
12. Zmontować elementy obudowy według potrzeb. Zainstaluj rurkę kapilarną w jej pierwotnym miejscu. Złóż górną i dolną połówkę obudowy, upewniając się, że w obudowie nie ma szczelin.
13. Zamontować zespół parownika i dokręcić przeciwnakrętki. Należy pamiętać o podłączeniu węża spustowego parownika i poprowadzeniu go na zewnątrz pojazdu.
14. Podłącz przewód termostatu lub okablowanie wentylatora.
15. Załóż schowek, jeśli działał w filmie. We wczesnych modelach zainstaluj silnik wentylatora.
16. Zamontować paski uszczelniające.
17. W modelu Prelude 1984-87 zamontuj dolne części deski rozdzielczej.
18. W modelu Prelude 1984-87 załóż o-ringi na osłonę termiczną.
19. Podłączyć przewód odbiornika-osuszacza i wąż ssący. Dokręcić przewód odbiornika momentem 17 Nm, przewód ssący momentem 32 Nm.
20. Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz układ. Uruchom system i sprawdź szczelność.