1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ostrożnie spuść płyn chłodzący.
3. Odłączyć przewód i wąż od złączy parownika na przegrodzie termoizolacyjnej w komorze silnika. Podeprzyj połączenia drugim kluczem. Natychmiast przykryj spoiny, aby zapobiec przedostawaniu się brudu
4. Zdejmij pierścienie uszczelniające z przegrody termicznej.
5. Wyjmij schowek i jego ramę.
6. W parowniku poluzować prawą listwę uszczelniającą; przesuń go w lewo.
7. Wykręć śrubę z membrany powietrza. Pozostaw membranę przymocowaną do uchwytu. Poluzuj śruby mocujące wentylator i wyjmij zespół wentylatora.
8. Zdejmij lewą taśmę uszczelniającą i odłącz przewody elektryczne. Odkręć 3 śruby i wyjmij parownik.
9. Aby zdemontować osłonę, odkręć śrubę i zdejmij zaciski z osłony.
10. Delikatnie rozsuń połówki komory, aby uzyskać dostęp do rurki kapilarnej. Wyjmij rurkę termostatu z płyt parownika.
11. Rozdzielić połówki osłonki. Usuń osłonę.
12. W razie potrzeby wyjmij zawór rozprężny.
Do instalacji:
13. Zmontować elementy obudowy według potrzeb. Zainstaluj rurkę kapilarną w jej pierwotnym miejscu. Złóż górną i dolną połówkę obudowy, upewniając się, że w obudowie nie ma szczelin.
14. Zamontować zespół parownika i dokręcić śruby mocujące. Należy pamiętać o podłączeniu węża spustowego parownika i poprowadzeniu go na zewnątrz pojazdu.
15. Zamontować lewy pasek uszczelniający. Podłącz przewody elektryczne.
16. Zainstaluj zespół wentylatora.
17. Zamontować membranę powietrzną i dokręcić śrubę.
18. Zamontować prawą listwę uszczelniającą i dokręcić ją. Sprawdź dokładnie każdy pasek; powinny być równe i dobrze dokręcone.
19. Zamontować schowek i ramę.
20. Zamontować pierścienie uszczelniające. Nasmaruj powierzchnie styku przed montażem.
21. Podłącz przewód i wąż do złączy parownika. Wymienić O-ringi na nowe. Dokręcić przewód suszarki momentem 16 Nm, a wąż ssący momentem 30 Nm.
22. Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz układ. Uruchom system i sprawdź szczelność.