Napełnianie systemu
ABS wykorzystuje 2 zbiorniki płynu hamulcowego, jeden na cylindrze głównym i jeden na modulatorze. W każdy musi utrzymywać minimalny poziom płynu niezbędny do prawidłowego funkcjonowania układu.
Chociaż system nie musi być dekompresowany podczas dodawania płynu, korki zbiorników i otaczający obszar muszą być wolne od brudu przed zdjęciem korka. Nawet nieznaczne ilość brudu lub ciał obcych w płynie może pogorszyć działanie ABS.
Używaj wyłącznie płynu hamulcowego DOT 3 lub DOT 4 z nieotwieranego pojemnika. Nie używaj płynów hamulcowych innych klas ani typów; Nigdy nie używaj ponownie płynu hamulcowego zawierającego powietrze, który został odpowietrzony lub spuszczony z układu. Uzupełniać płyn tylko do napisu MAX lub UPPER na zbiorniku. Przepełnienie zbiornika może spowodować przelanie podczas testowania systemu lub podczas pracy. Po napełnieniu mocno założyć korek na zbiornik.
Rurociągi i zaciski
Przewody hamulcowe i zaciski odpowietrza się w zwykły sposób, bez żadnych specjalnych procedur.
Przed odpowietrzeniem upewnij się, że zbiornik pompy głównej jest pełny i często sprawdzaj poziom. System musi być odpowietrzany we właściwej kolejności; Zawsze odpowietrzaj wszystkie 4 zaciski. Każdą śrubę spustową płynu należy dokręcić momentem 9 Nm.
Sekwencja pompowania:
- Accord - lewy tył, prawy przód, prawy tył i lewy przód.
- Prelude - prawy tył, lewy przód, lewy tył i prawy przód.
Odpowietrzanie elementów pod wysokim ciśnieniem
Modulator, akumulator i zasilacz muszą zostać odpowietrzone, jeśli którykolwiek z ich przewodów rurowych zostanie usunięty lub poluzowany podczas naprawy lub jeśli którykolwiek element zostanie wymieniony. Odpowietrzanie można wykonać WYŁĄCZNIE za pomocą testera ABS firmy Honda i specjalnego klucza T do śrub odpowietrzających lub jego odpowiednika. Nie używaj innych metod ani środków do odpowietrzania elementów pod wysokim ciśnieniem.