Glavni konkurenti Fit/Jazza su automobili Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris i, Volkswagen Polo.
Prva generacija (GD1/2/3/4, 2001−2008)
U lipnju 2001. prva generacija debitirala je u Japanu i automobil je odmah postao hit i nagrađen «Japanski auto godine». Godine 2002. postao je prvi u prodaji u Japanu. Spremnik za gorivo nalazi se ispod prednjih sjedala, omogućujući stražnjim sjedalima da se preklope nisko, stvarajući najveću zapreminu tereta u klasi. Američki i kanadski proizvodni model debitirao je 8. siječnja 2006. na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Karoserija je bila samo hatchback s 5 vrata dugačak 4000 mm (Sjeverna Amerika) i 3845 (sve druge zemlje), širina 1675 mm, visina 1525 mm. Masa praznog vozila bila je 1084 kg. Automobil je sastavljan u Japanu, Brazilu, Indoneziji, Kini, Tajlandu i na Filipinima.
Motori su ugrađeni samo s četiri cilindra benzinske serije «L» 1,2 litre (1246 cm3, L12A, i-DSI, 76 KS), 1,3 litre (1339 cm3, L13A, i-DSI, 82 KS) i 1,5 litara (1496 cm3, L15A1, VTEC, 109 KS). Motori i-DSI s osam ventila koriste dvije svjećice po cilindru. 1.5L VTEC motor ima tipičnu konfiguraciju sa 16 ventila. Mjenjač 5-stupanjski automatski ili ručni, kao i varijator bez koraka (CVT).
Svi europski modeli imaju sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s disk kočnicama na prednjim kotačima i bubanj ili disk kočnicama na stražnjim kotačima. Bočni zračni jastuci dio su standardne opreme na vrhunskim modelima. U Sjevernoj Americi automobil je dolazio s električnim podizačima prozora, sustavom za nadzor tlaka u gumama (TPMS), standardni bočni zračni jastuci, bočne zračne zavjese i ABS, uz obavezne prednje zračne jastuke.
Godine 2004. Japan je izvršio ažuriranje modela, što je utjecalo na dizajn odbojnika, rešetke i prednjih svjetala, a stražnja svjetla su LED. U unutrašnjosti je ugrađen novi audio sustav sa zaslonom.
američki «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveli testove na automobilu iz 2007., rezultati su bili sljedeći:
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (suvozač straga) — 3 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 4 od 5 zvjezdica
Europski odbor Euro NCAP-a također je 2004. proveo testove sudara, rezultate pogledajte u gornjoj tablici.
Druga generacija (GE, GP, ZA, 2009−20014)
U listopadu 2007. druga generacija Fita predstavljena je na sajmu automobila u Tokiju, koji je odmah dobio nagradu «Japanski auto godine». Karoserija je postala jača zbog povećanja udjela čelika visoke čvrstoće. Duljina karoserije bila je 3985-4100 mm, širina 1695 mm, visina 1525 mm, odnosno automobil je postao širi i dulji, unutarnji volumen se povećao, a volumen prtljažnika malo se smanjio. Vanjski dizajn značajno je redizajniran, a kabina je također ažurirana pločom i dodanim modernim značajkama kao što su Bluetooth s povezivanjem s iPhoneom, USB priključak za audio sustav i navigacijski sustav s velikim zaslonom. Proizvodnja se odvijala u istim zemljama kao i prva generacija, plus dodani su Engleska, Indija i Tajvan.
Motori su ostali s istim volumenima i nazivima, ali je snaga svakog značajno porasla. Druga generacija Fit / Jazz bila je opremljena sljedećim motorima - 1,2 litre (1246 cm3, L12A, i-VTEC, 89 KS), 1,3 litre (1339 cm3, L13A, i-VTEC, 98 KS) i 1,5 litara (1496 cm3, L15A1, i-VTEC, 117 KS). Svaki od motora postao je sa 16 ventila, napustio je shemu od 2 svijeće po cilindru u korist sheme razvoda ventila nazvane VTEC. Mjenjač je bio ručni s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa, automatski s 5 stupnjeva prijenosa, a japansko tržište imalo je i varijator bez stupnjeva prijenosa (CVT).
U listopadu 2010. počeli su proizvoditi hibridni model «Fit Hybrid», koji je bio opremljen 1,3-litrenim motorom s procijenjenom potrošnjom goriva od 3,3 litre na 100 kilometara. Europska verzija automobila prikazana je na Paris Motor Showu 2010., a prodaja je počela početkom 2011. Unutarnji prostor hibridne verzije isti je kao i kod klasičnog automobila.
U 2011. karavan karoserija s imenom «Fit Shuttle» klasičnom ili hibridnom elektranom. Pojavio se 2012 «Fit EV» (Electric Vehicle) - potpuno električni automobil s ažuriranim prednjim dijelom bez ventilacijskih otvora i novim prednjim branikom. Baterija je cijelom dužinom ugrađena u pod, a elektromotor «MCF3» snage 92 kW nalazi se ispod haube.
Sigurnost automobila 2009. godine provjerila je europska agencija Euro NCAP, rezultate pogledajte u tablici. američki «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) također je proveo testove sudara druge generacije «Fit»:
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (suvozač straga) — 4 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 4 od 5 zvjezdica
Treća generacija (GK, GP, 2014.-danas)
Treća generacija predstavljena je u Japanu u rujnu 2013. kao model za 2014. godinu. Prikazan je u SAD-u na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2014. Automobil zadržava cjelokupni koncept dizajna prethodnih generacija, središnje smješten spremnik goriva i interijer s više konfiguracija. potpuno novo «Globalna platforma za male automobile», korištenje čelika ultra-visoke čvrstoće učinilo je karoseriju još tvrđom. Ova se platforma također koristi za subkompaktni crossover «HR-V». Ukupna duljina automobila je 3955 mm, širina 1695 mm, visina 1525-1550 mm i težina praznog vozila 1020-1080 kg. hibrid model Malo teže.
Raspon četverocilindričnih benzinskih motora je sljedeći modeli - 1,2 litre (1198 cm3, L12B, i-VTEC, 89 KS), 1,3 litre (1318 cm3, L13B, Zemaljski snovi, i-VTEC, 98 KS), 1,5 litara (1496 cm3, L15A7, i-VTEC, 118 KS) i 1,5 litara (1496 cm3, L15B1, i-VTEC, 130 KS). Mjenjač 5 ili 6-stupanjski ručni ili bezstupanjska varijacija (CVT). «Fit Hybrid» koristi 1,5-litreni DOHC i-VTEC motor s tehnologijom Earth Dreams uparen sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (DCT) i IPU motor velike snage (Intelligent Power Unit) S litij - ion baterija.
U svibnju 2017. model je ažuriran. Promijenjeni su branici, prednja svjetla su postala LED s ugrađenim dnevnim svjetlima.
Fit 2015 dobio je nagradu europskog odbora Euro NCAP kao najbolji automobil u svojoj klasi. američke organizacije - «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) i «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveli vlastita neovisna sigurnosna ispitivanja.
Rezultati IIHS testa:
- Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Frontalni test malog preklapanja - prihvatljivo
- Bočni udarac - dobro
- Čvrstoća krova - Dobro
Rezultati NHTSA testa:
- Ukupna ocjena - 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 4 od 5 zvjezdica