Informacije o dijagnostičkim alatima
Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Upotreba digitalnog mjerača je poželjna iz nekoliko razloga. Prvo, analognim uređajima je prilično teško (ponekad nemoguće), određuju rezultat indikacije s točnošću stotinki i tisućinki, dok kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost postaje posebno važna. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 milijuna ohma). Budući da je voltmetar spojen paralelno na strujni krug koji se ispituje, točnost mjerenja je to veća što će manja parazitna struja proći kroz sam uređaj. Ovaj problem nije značajan pri mjerenju relativno visokih napona (9÷12 V), međutim, ono postaje vitalno kod dijagnosticiranja elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, senzor za kisik, gdje se radi o mjerenju djelića volta.
Najprikladniji uređaj za dijagnosticiranje sustava upravljanja motorom modernih modela automobila su ručni čitači tipa skenera (pogledajte ilustraciju u nastavku). Skeneri prve generacije koriste se za čitanje kodova grešaka za OBD-I sustave. Prije uporabe treba provjeriti usklađenost čitača s modelom i godinom proizvodnje vozila koje se provjerava. Neki skeneri su višenamjenski, zbog mogućnosti mijenjanja uloška ovisno o modelu automobila koji se dijagnosticira (Ford, GM, Chrysler itd.), drugi su povezani sa zahtjevima regionalnih vlasti i namijenjeni su za korištenje u određenim područjima svijeta (Europa, Azija, SAD itd.).
S uvođenjem nove generacije ugrađene dijagnostike koja je u skladu s najnovijim zakonodavstvom o zaštiti okoliša (OBD-II) Počeli su se proizvoditi čitači posebnog dizajna. Neki su proizvođači lansirali skenere namijenjene amaterskim mehaničarima za korištenje kod kuće - raspitajte se u trgovinama auto opreme.
Opći opis OBD sustava
Modeli 1994 i 1995 problem opremljen prvom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava. Počevši od 1996. godine, Honda Motors lansirala je modele opremljene drugom generacijom sustava samodijagnostike koji zadovoljavaju CARB i EPA standarde i nazivaju se OBD-II. Sustav uključuje nekoliko dijagnostičkih uređaja koji prate pojedine parametre sustava za smanjenje toksičnosti i popravljaju otkrivene kvarove u memoriji procesora u obliku pojedinačnih kodova grešaka. Sustav također provjerava senzore i aktuatore, kontrolira radne cikluse vozila, pruža mogućnost zamrzavanja parametara i brisanja memorijskog bloka.
Podaci o memoriji procesora OBD-II čitaju se pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski dijagnostički konektor za čitanje baze podataka (DLC), nalazi se ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani vozila. Svi modeli automobila dotičnih marki, počevši od 1996. godine izdanja. opremljen drugom generacijom OBD-II sustava samodijagnostike. Glavni element sustava je ugrađeni procesor koji se naziva elektronički upravljački modul (ECM), ili modul za kontrolu snage (RSM).
ECM/PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Početni podaci dovode se u modul iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora iu skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, ECM / PCM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, prilagođavajući tako parametre rada motora i osiguravajući maksimalnu učinkovitost motora uz minimalnu potrošnju goriva.
Komponente sustava za upravljanje motorom/kontrolu emisije podliježu posebnom produženom jamstvu. Ne pokušavajte sami dijagnosticirati kvarove ECM/PCM ili zamijeniti komponente sustava prije isteka jamstvenog roka - obratite se ovlaštenom Honda servisnom centru.
Informacijski senzori
Grijani senzori za kisik (HO2S) - Senzor generira signal čija amplituda ovisi o sadržaju kisika u ispušnim plinovima motora i vanjskom zraku.
Senzor položaja radilice (TFR) - senzor se koristi u prvoj generaciji sustava za samodijagnostiku (OBD-I) i obavještava ECM/PCM o položaju radilice i brzini motora.
Senzor položaja TDC/radilice/klipa (TDC/TFR/CYP) - Ovaj se senzor koristi u OBD-II sustavima druge generacije. Na temelju analize informacija koje dolaze od senzora, ECM / PCM određuje položaj klipa prvog cilindra, određuje trenutke ubrizgavanja goriva i paljenja.
Senzor fluktuacije radilice (CKF) - senzor prati promjene u brzini radilice. Ako je promjena broja okretaja motora izvan dopuštenog raspona, ECM/PCM će izdati odgovarajući signal, koji modul smatra dokazom zatajenja paljenja.
Senzor temperature rashladnog sredstva motora (JELO) - Na temelju informacija sa senzora, ECM / PCM vrši potrebne prilagodbe sastava mješavine zraka i goriva i vremena paljenja, a također nadzire rad EGR sustava.
Senzor temperature usisnog zraka (IAT) - ECM/PCM koristi informacije s IAT senzora za prilagođavanje protoka goriva, postavki vremena paljenja i za kontrolu rada EGR sustava.
Senzor položaja leptira za gas (TPS) - Senzor se nalazi na kućištu leptira za gas i spojen je na osovinu leptira za gas. Iz amplitude izlaznog TPS signala, ECM/PCM određuje kut otvaranja leptira za gas (kojim upravlja vozač s papučice gasa) i prema tome prilagođava dovod goriva u ulazne otvore komora za izgaranje. Kvar senzora ili slabljenje njegovog pričvršćivanja dovodi do prekida ubrizgavanja i kršenja stabilnosti brzine u praznom hodu.
Senzor apsolutnog tlaka u cjevovodu (IDA) - Senzor prati promjene tlaka u usisnoj grani povezane s promjenama brzine i opterećenja motora, pretvarajući primljene informacije u signal amplitude. ECM/PCM koristi informacije koje daje senzor prilikom prilagođavanja dobave goriva i postavki vremena paljenja. Raspon promjene izlaznog signala senzora je od 1,0 ÷ 1,5 V sa zatvorenim gasom (duboko razrjeđivanje), do 4,0÷4,5 V s potpuno otvorenom zaklopkom (nizak vakuum). Senzor se također nalazi na kućištu leptira za gas.
Senzor brzine vozila (VSS) - Kao što mu ime govori, senzor obavještava ECM/PCM o trenutnoj brzini vozila.
Senzor tlaka u spremniku goriva - Senzor je sastavni dio sustava za povrat para goriva (EVAP) a služi za praćenje tlaka pare benzina u spremniku. Na temelju informacija sa senzora, ECM/PCM izdaje naredbe za rad elektromagnetskih ventila za pročišćavanje sustava.
Tlačna sklopka servo upravljača (PSP) - Na temelju informacija sa senzorske sklopke, ECM/PCM osigurava povećanje brzine u praznom hodu zbog rada IAC senzora kako bi se kompenzirala povećana opterećenja motora povezana s radom servo upravljač.
Senzor detonacije - Senzor reagira na promjene u razini vibracija povezanih s lupanjem motora. Na temelju informacija koje dolaze sa senzora, ECM/PCM vrši odgovarajuće prilagodbe vremena paljenja.
Senzori prijenosa - Osim VSS podataka, ECM/PCM također prima informacije od senzora smještenih unutar prijenosa ili povezanih s njim. Ovi senzori uključuju: senzor brzine turbinskog vratila, senzor temperature ATF-a i senzor odabira stupnja prijenosa.
Prekidač za uključivanje kvačila klima uređaja - Kada se baterijsko napajanje priključi na elektromagnetski ventil A/C kompresora, odgovarajući informacijski signal šalje se u ECM/PCM, koji ga tumači kao dokaz kvara povećava opterećenje motora i prema tome prilagođava brzinu praznog hoda.
Izvršni uređaji
Glavni relej PGM-FI (relej pumpe za gorivo) - ECM/PCM aktivira relej pumpe za gorivo kada se ključ za paljenje okrene u položaj START ili RUN. Kada je paljenje uključeno, aktiviranje releja osigurava porast tlaka u elektroenergetskom sustavu. Relej se nalazi u kutiji za razvod struje u motornom prostoru vozila. Opis postupaka provjere i zamjene pumpe za gorivo naveden je u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
Mlaznice za ubrizgavanje goriva - ECM/PCM osigurava da se svaka mlaznica pojedinačno aktivira prema redoslijedu paljenja. Osim toga, modul kontrolira trajanje otvaranja mlaznica, određeno širinom kontrolnog impulsa. Trajanje otvaranja mlaznice određuje količinu goriva ubrizganog u cilindar. Detaljnije informacije o principu rada sustava ubrizgavanja, zamjeni i održavanju injektora dane su u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
Kontrolni modul paljenja (ICM) - Modul kontrolira rad zavojnica paljenja utvrđivanjem potrebnog osnovnog napredovanja na temelju naredbi koje izdaje ECM/PCM. Na svim modelima automobila koji se razmatraju u ovom priručniku koristi se ICM ugrađen u razvodnik paljenja, za više detalja pogledajte poglavlje Električna oprema motora.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (IAC) - IAC ventil kontrolira količinu zraka koja zaobilazi leptir za gas kada je gas zatvoren ili u položaju mirovanja. ECM/PCM kontrolira otvaranje ventila i rezultirajući protok zraka. Za više informacija o IAC ventilu, pogledajte Poglavlje 4.
ventil za pražnjenje spremnika drvenog ugljena - elektromagnetski ventil za pražnjenje spremnika drvenog ugljena dio je EVAP sustava (EVAP) i, pokrenut naredbom ECM / PCM, upuhuje pare goriva nakupljene u adsorberu u usisni cjevovod kako bi ih spalio tijekom normalnog rada motora.
Čitanje kodova problema
1. Priključak kontrolne usluge nalazi se ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani automobila (pogledajte prateću ilustraciju).
2. Za očitavanje kodova grešaka, potrebno je zatvoriti priključke konektora premosnom žicom i pratiti očitanja kontrolne lampice postavljene na instrument ploči automobila "Provjeri motor" (vrijedi za sve modele). Namjenski dijagnostički čitač može se spojiti samo na 16-pinski dijagnostički konektor baze podataka (DLC), nalazi se lijevo ispod instrument ploče automobila (pogledajte prateću ilustraciju).
3. Za pregled kodova grešaka snimljenih u ECM / PCM memoriji, postavite kratkospojnik u konektor kontrolne usluge (pogledajte ilustraciju za stavak 1), zatim uključite paljenje okretanjem ključa u položaj ON. Ako se šifre grešaka koje su se dogodile unesu u memoriju procesora, počet će ih uzastopno prikazivati kontrolna lampica "Provjeri motor" na kontrolnoj ploči automobila. Prva znamenka dvoznamenkastog koda prikazuje se s dugim treptajima svjetiljke, a druga s kratkim (na primjer, jedan dugi bljesak nakon kojeg slijedi šest kratkih bljeskova odgovara kodu 16).
Bilješka. Ako je u memoriji upravljačkog modula pohranjeno više od jednog koda, oni će se prikazati jedan po jedan, a zatim će se kodovi ponovno prikazati nakon stanke.
Popis kodova grešaka OBD-I samodijagnostičkog sustava
Kodni broj | Strujni krug ili sustav | Radnje za uklanjanje uzroka kvara |
1 | Neispravan ECM/PCM | Provjerite ECM/PCM električni konektor, ako nema znakova prekinutih kontakata, odvezite automobil u servis radi detaljne dijagnostike |
3 i 5 | Sadržaj kisika | Provjerite senzor za kisik, njegov grijač i krug ožičenja (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
4 | IDA | Provjerite MAP senzor i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
6 | TFR | Provjerite CKP osjetnik i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
7 | TPS | Provjerite TPS senzor i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
8 | TDC (TDC) | Provjerite TDC osjetnik i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
9 | CYP cilindar #1 | Provjerite CYP senzor i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
10 | IAT | Provjerite IAT senzor i njegov električni krug (cm. Provjera stanja i zamjena senzora položaja leptira za gas (TPS)) |
12 | EGR | Provjerite stanje crijeva sustava, senzora otvaranja EGR ventila i EGR ventila (cm. Provjera stanja i zamjena senzora temperature usisnog zraka (IAT)) |
13 | tlak zraka | Odvezite auto u servis na pregled |
14 | IAC ventil | Provjerite IAC ventil i sustav stabilizacije brzine u praznom hodu (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi) |
15 | Izlaz paljenja | Provjerite sustav paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora) |
16 | injection injector | Provjerite sustav napajanja i mlaznice za ubrizgavanje goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi) |
17 | VSS | Odvezite auto u servis na pregled |
19 | Ventil za zatvaranje | Na modelima s AT provjerite stanje e/m ventila (cm. 4-stupanjski i kontinuirano varijabilni automatski mjenjači (na i cvt)) |
20 | ELD | Provjerite ELD sustav (cm. Provjera stanja i zamjena TDC senzora / položaja radilice / položaja klipa u cilindrima motora (TDC/TFR/CYP)) |
21 | Podešavanje faza vremena i e/m podizanja ventila | Provjerava e/m ventile VTEC, Poglavlje Popravak motora bez skidanja s auta - modeli Civic |
22 | Podešavanje vremena i senzor tlaka | Pogledajte VTEC ispitivanja senzora tlaka, poglavlje Popravak motora bez skidanja s auta - modeli Civic |
30 | Signal A A/T FI (modeli s AT) | Odvezite auto u servis na pregled |
41 | Grijač senzora kisika | Provjerite signal napona grijača (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi) |
43 | Sustav dovoda goriva | Provjerite tlak goriva i stanje regulatora (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi), također provjerite ima li senzora za kisik znakova gubitka vakuuma |
48 | Grijana l-sonda | Provjerite signal napona grijača (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi) |
Popis kodova grešaka OBD-II samodijagnostičkog sustava
Broj koda (broj bljeskova MIL) | Mogući razlog odbijanja |
P0106 (5) | MAP senzor/problemi s učinkovitošću motora |
P0107 (3) | Nizak ulaz MAP senzora |
P0108 (3) | Visok ulaz MAP senzora |
R0111 (10) | Problemi s IAT senzorom/učinkovitošću motora |
R0112 (10) | Nizak ulaz IAT senzora |
R0113 (10) | Visok ulaz IAT senzora |
P0116 (86) | ECT senzor/problemi s učinkovitošću motora |
P0117 (6) | Niski ECT senzor ulaza |
P0118 (6) | Visoki ulaz ECT senzora |
P0122 (7) | Nizak TPS ulaz senzora |
P0123 (7) | Visok ulaz TPS senzora |
P0131 (1) | Niski napon primarnog grijanog kruga l-sonde (senzor za kisik 1) |
P0132 (1) | Visoki napon primarnog grijanog kruga l-sonde (senzor za kisik 1) |
P0133 (61) | Spor odziv primarne grijane l-sonde (senzor za kisik 1) |
P0135 (41) | Kvar u lancu grijača primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
P0137 (63) | Niski napon sekundarnog grijanog kruga l-sonde (senzor kisika 2) |
P0138 (63) | Visoki napon kruga sekundarne grijane l-sonde (senzor kisika 2) |
P0139 (63) | Spor odziv sekundarne grijane l-sonde (senzor kisika 2) |
P0141 (65) | Kvar u lancu grijača sekundarne l-sonde (senzor kisika 2) |
P0171 (45) | Relean smjesa |
P0172 (45) | Ponovno obogaćivanje smjese |
P0300 | Slučajna zatajenja paljenja |
P0301 (71) | Prestanak paljenja cilindra #1 |
P0302 (72) | Prestanak paljenja cilindra #2 |
P0303 (73) | Prestanak paljenja cilindra #3 |
R0304 (74) | Prestanak paljenja cilindra #4 |
P0325 (23) | Kvar u lancu mjerača detonacije |
P0335 (4) | Kvar u krugu CKP osjetnika |
P0336 (4) | CKP senzor/problemi s učinkovitošću motora |
P0401 (80) | Otkriven premali EGR protok |
R0420 (67) | Nedovoljna učinkovitost katalizatora |
R0441 (92) | Ispuštanje EVAP-a nije dovoljno učinkovito |
R0452 (91) | Ulaz senzora niskog tlaka u spremniku goriva (EVAP sustav) |
P0453 (91) | Visoki ulaz senzora tlaka u spremniku goriva (EVAP sustav) |
P0500 (17) | Greška u VSS krugu |
P0501 (17) | VSS senzor / Problemi s učinkovitošću motora |
P0505 (14) | Kvar u lancu mjerača IAC |
P0700 (70) | NA |
P0715 (70) | NA |
P0720 (70) | NA |
P0725 (70) | NA |
P0730 (70) | NA |
P0740 (70) | NA |
P0753 (70) | NA |
P0758 (70) | NA |
R1106 (13) | BARO senzor / Problemi s učinkovitošću trzaja motora |
R1107 (13) | Nizak ulaz BARO senzora |
R1108 (13) | Visok ulaz BARO senzora |
R1121 (7) | Otvor gasa veći od očekivanog |
R1122 (7) | Otvor gasa veći od očekivanog |
R1128 (5) | Apsolutni tlak u cjevovodu niži je od očekivanog |
R1129 (5) | Apsolutni tlak u cjevovodu veći je od očekivanog |
R1162 (48) | Kvar u lancu primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
R1163 (61) | Prespor odgovor primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
R1164 (61) | Primarni problemi l-sonde/učinkovitosti motora |
R1165 (61) | Primarni problemi l-sonde/učinkovitosti motora |
R1166 (41) | Kvar u lancu primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
R1167 (41) | Kvar u lancu grijača primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
R1168 (48) | Nizak ulazni signal LABEL primarne l-sonde (senzor za kisik 1) |
R1169 (48) | Visoki ulazni signal LABEL primarna l-sonda (senzor za kisik 1) |
R1259 (22) | Kvar sustava VTEC |
R1297 (20) | Nizak ELD ulaz |
R1298 (20) | Visoki ELD ulaz |
R1300 (-) | Slučajni kvar |
R1301 (71) | Prestanak paljenja cilindra #1 |
R1302 (72) | Prestanak paljenja cilindra #2 |
R1303 (73) | Prestanak paljenja cilindra #3 |
R1304 (74) | Prestanak paljenja cilindra #4 |
R1336 (54) | Nestabilnost CKF senzora |
R1337 (54) | Nema signala od CKF senzora |
R1359 (8) | CKP/TDC senzor isključen |
R1361 (8) | Nestabilnost očitanja senzora CKP/TDC |
R1362 (8) | Nema signala s TDC senzora |
R1381 (9) | Nestabilnost CYP senzora |
R1381 (9) | Nema signala od CYP senzora |
R1456 (90) | U spremniku za plin cure pare goriva (EVAP) |
R1457 (90) | Postoje curenja para goriva u adsorberu ugljika (EVAP) |
R1491 (12) | Nedovoljan stupanj otvaranja EGR ventila |
R1498 (12) | Senzor otvaranja EGR ventila daje prejak signal |
R1508 (14) | Kvar u krugu IAC ventila (1) |
R1509 (14) | Kvar u krugu IAC ventila (2) |
R1607 (-) | Kvar unutarnjeg kruga ECM/PCM |
R1655 (30) | Postoji prekid ili kratki spoj u signalnoj liniji TMA/TMV |
R1705 (70) | AT kvar |
R1706 (70) | AT kvar |
R1753 (70) | AT kvar |
R1758 (70) | AT kvar |
R1768 (70) | AT kvar |
R1785 (70) | AT kvar |
R1790 (70) | AT kvar |
R1791 (70) | AT kvar |
R1793 (70) | AT kvar |
P1870 (70) | AT kvar |
R1873 (70) | AT kvar |
R1879 (70) | AT kvar |
R1885 (70) | AT kvar |
R1886 (70) | AT kvar |
R1888 (70) | AT kvar |
R1890 (70) | AT kvar |
R1891 (70) | AT kvar |
Brisanje ECM/PCM memorije
Kada se šifra greške unese u memoriju ECM / PCM, lampica upozorenja svijetli na ploči s instrumentima vozila "Provjeri motor". Kod ostaje pohranjen u memoriji modula dok se iz njega ne prekine napajanje. Za brisanje memorije upravljačkog modula na 10÷15 sekundi, uklonite REZERVNI osigurač iz bloka za montiranje koji se nalazi na desnoj strani odjeljka motora (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
Bilješka. Uklanjanje osigurača također će isključiti radio i izbrisati njegove postavke.