Pažnja: visoki napon! Budite oprezni pri radu sa sustavom paljenja.
Elektronički sustav paljenja sastoji se od ključa, baterije, svitka, razdjelnika, visokonaponskih žica i svjećica (vidi sl. 5.1).
sl. 5.1 Položaj komponenti sustava paljenja:
1 ključ;
2 - svijeća;
3 - visokonaponska žica;
4 - distributer;
5 - baterija;
6 - zavojnica;
7 - prigušivač radio smetnji;
8 - glavni osigurač.
Razvodnik se pokreće s bregastog vratila. Na prvim modelima, razdjelnik je bio opremljen centrifugalnim i vakuumskim kontrolama vremena paljenja. Na kasnijim modelima, paljenjem upravlja elektronički modul. Modeli s motorima s ubrizgavanjem opremljeni su razdjelnicima Toy i Denso, a modeli s karburatorima razdjelnicima Hitachi i Gou i Denso. Oba sklopa su identična, glavna razlika je u fizičkom rasporedu komponenti kao što su helikopter, stator, magnet i otpornost (vidi sl. 5.2a i 5.2b).
sl. 5.2a Distributer TOYO DENSO
1 - poklopac razdjelnika;
2 - kapa;
3 - osovina rotora;
4 - tijelo razbijača;
5 - prekidač;
6 - brtva poklopca;
7 - kućište razdjelnika;
8 - kućište senzora;
9 - kvačilo;
10 - držač;
11 - zatik;
12 - potisna podloška;
13 - gumeni prsten;
14 - dijafragma regulatora vakuuma;
15 - držač žice;
16 - čep;
17 - rotor;
18 - podloška za zaključavanje;
19 - potisna daska;
20 - ležaj;
21 - potisna podloška;
22 - osovina;
23 - utezi centrifugalnog regulatora;
24 - opruge;
25 - disk za razbijanje;
26 - magnet;
27 - stator;
28 - vijak;
29 - magnetski otpor;
30 - rotor (klizač).
sl. 5.2b Distributer HITACHI:
1 - zatik;
2 - potisna podloška;
3 - gumeni prsten;
4 - tijelo;
5 - kutija za punjenje;
6 - dijafragma regulatora vakuuma;
7 - osovina;
8 - utezi centrifugalnog regulatora;
9 - opruga;
10 - magnetski otpor;
11 - zatik;
12 - primarna žica;
13 - rotor (klizač);
14 - brtveni kontakt;
15 - poklopac;
16 - gumeni prsten;
17 - senzor-prekidač;
18 - vijak;
19 - disk za razbijanje;
20 - kapa;
21 - potisna podloška;
22 - osovina rotora;
23 - magnet;
24 - stator;
25 - potisna daska;
26 - ležaj;
27 - kvačilo;
28 - držač.
Na modelima s ubrizgavanjem od 1988. ugrađen je senzor kuta osovine koji se nalazi između glave cilindra i razdjelnika. Na ovim se modelima koristi sustav samodijagnostike za stanje sustava ubrizgavanja i paljenja. Pogledajte Poglavlje 6 za kodove grešaka samodijagnostike.