Provjera statusa
Dok su ležajevi koljenastog vratila obavezni tijekom remonta motora, stare ležajeve treba čuvati radi detaljnijeg uvida u njihovo stanje, što može pružiti mnogo korisnih informacija o ukupnom stanju motora. Slika prikazuje primjere tipičnih nedostataka ljuske ležaja. Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, čestica prljavštine, preopterećenja motora i korozije. Bez obzira na prirodu kvarova, tijekom remonta motora potrebno je otkloniti uzrok oštećenja košuljica kako bi se izbjeglo ponovno pojavljivanje.
Za provjeru uklonite ljuske ležaja iz njihovih ležišta u bloku motora/glavama klipnjača i poklopcima glavne/klipnjače i položite ih redoslijedom ugradnje na čistu radnu površinu. Organizacija postavljanja košuljica omogućit će povezivanje prirode identificiranih nedostataka sa stanjem odgovarajućih rukavaca vratila.
Prljavština i strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati unutar jedinice tijekom sastavljanja jedinice ili mogu proći kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Sve čestice koje dospiju u motorno ulje na kraju, prije ili kasnije, završe u ležajevima. Često su metalne strugotine ugrađene u meki materijal košuljica, koje nastaju tijekom normalnog rada unutarnjih komponenti motora. Postoji velika vjerojatnost prisutnosti tragova abraziva u ležajevima, posebno kada se nije posvetila dužna pozornost čišćenju bloka nakon završetka remonta motora. Bez obzira na način na koji strane čestice ulaze u motor, velika je vjerojatnost da će biti ugrađene u meku površinu ljuski ležaja radilice i lako ih je identificirati vizualnim pregledom potonjih. Velike čestice obično se ne zadržavaju u košuljicama, ali ostavljaju uočljive tragove u obliku ogrebotina, šupljina i ogrebotina na njihovoj površini i površini rukavaca osovine. Najbolje jamstvo protiv ovakvih problema je odgovoran odnos prema čišćenju komponenti nakon završetka remonta motora i pažnja na čistoću tijekom montaže. Česte, redovite izmjene motornog ulja također mogu značajno produžiti vijek trajanja ležaja.
Nestašica ulja može biti posljedica nekoliko različitih, ali često povezanih pojava. Dakle, pregrijavanje motora dovodi do razrjeđivanja motornog ulja i njegovog istiskivanja iz radnih zazora ležajeva. Nedostatak podmazivanja ležajeva može se pripisati prekomjernom radnom zazoru kao i normalnim curenjima (unutarnji ili vanjski). Čest uzrok istiskivanja ulja iz zazora ležaja je stalno pretjerano ubrzavanje motora. Kršenje prohodnosti naftnih tokova (obično povezana s neusklađenošću rupa prilikom ugradnje komponenti) također dovodi do smanjenja dovoda maziva u ležajeve. Tipičan rezultat gladovanja uljem je potpuno ili lokalno brisanje/udubljenje površinskog sloja obloga s metalne podloge. U tom slučaju radna temperatura može porasti do te razine da podloga dobije plavičastu nijansu kao rezultat pregrijavanja.
Stil vožnje vlasnika automobila također ima značajan utjecaj na životni vijek ležajeva. Vožnja malom brzinom u visokom stupnju prijenosa dovodi do značajnih preopterećenja ležajeva, praćenih pomicanjem uljnog filma iz njihovih radnih razmaka. Ovakvo preopterećenje dovodi do povećanja plastičnosti košuljica i pojave pukotina u površinskom sloju (zamor naprezanje). U tom slučaju površinski materijal počinje se mrviti i odvajati od čelične podloge. Rad automobila u gradskom ciklusu (česta putovanja na kratke udaljenosti) dovodi do razvoja korozije ležaja zbog činjenice da nedovoljno zagrijavanje motora dovodi do kondenzacije i oslobađanja kemijski agresivnih plinova. Ovi proizvodi se nakupljaju u motornom ulju, tvoreći trosku i kiseline. Ako takvo ulje dospije u ležajeve, agresivne tvari doprinose razvoju korozije košuljica.
Nepravilna ugradnja obloga tijekom sastavljanja motora također može uzrokovati njihovo brzo uništenje. Preusko prianjanje ne osigurava potreban radni zazor ležajeva, što dovodi do njihovog gladovanja uljem. Rezultat prolaska ispod obloga (tijekom njihove ugradnje) stranih čestica je stvaranje uzvišenja, s kojih se površinski sloj brzo briše.
Umetni odabir
Ako su školjke glavnog ležaja istrošene ili oštećene, ili ako se ne može postići pravilan radni zazor (vidi odjeljak Ugradnja koljenastog vratila i provjera radnih zazora glavnih ležajeva ili Ugradnja sklopova klipnjače i klipa i provjera radnih zazora u ležajevima klipnjače koljenastog vratila), situacija se može ispraviti na način opisan u nastavku, odabirom i ugradnjom novih obloga. Ako je radilica strojno obrađena, mora biti opremljena oblogama za odgovarajući popravak (s poniženjem) veličine (u tom slučaju ne treba provoditi dolje navedeni postupak). Obično odabir košuljica obavljaju stručnjaci koji su izradili utor vratova osovine. Bez obzira na metodu koja se koristi za određivanje potrebne veličine čahure, zazori ležajeva moraju se zatim provjeriti pomoću Plastigage mjernog seta (Pogledaj ispod).
Bilješka. Ako nije moguće pravilno korigirati vrijednost radnih zazora odabirom košuljica, osovinu treba zamijeniti.
Glavni ležajevi
1. Ako trebate nove umetke za uši STANDARDNE veličine, odaberite one koje imaju istu kodiranu boju kao stare.
2. Ako se oznaka u boji stare čahure izgubi, potražite oznaku utisnutu na bloku u području gdje se nalazi odgovarajući poklopac ležaja. 3. Također provjerite oznake klase glavnog ležaja na samom vratilu.
4. Prilikom odabira novih ležajeva, koristite identifikacijsku karticu odgovarajuće boje ležaja.
Ležajevi klipnjače
1. Prilikom odabira novih obloga STANDARDNE veličine, obratite pozornost na kodiranje boja komponenti uklonjenih iz vozila.
2. U slučaju gubitka oznake boje na starim košuljicama, pronađite oznake na donjim glavama klipnjača. Oznaka u obliku broja označava klasu veličine ležaja klipnjače (ne smije se brkati s brojem cilindra).
3. Također provjerite slovne oznake na samoj osovini, koje određuju veličinu odgovarajućih rukavaca klipnjače (pogledajte prateću ilustraciju).
Identifikacijska kartica za odabir školjke ležaja radilice s 4 cilindra - koristite oznake na bloku motora i sklopu radilice, na primjer: oznaka C3 znači da se moraju ugraditi žuti i zeleni ležaj (gdje bi trebali biti u različitim bojama), a bilo koji od njih može se ugraditi iu poklopac ležaja iu njegovo ležište u bloku
Identifikacijska kartica za izbor ljuski glavnih ležajeva radilice za V6 motore
Bilješka. Na 4-cilindričnim motorima alfanumerička oznaka klase rukavca ležaja nanesena je na obraz prve poluge ili je utisnuta uz svaki rukavac zasebno. 4. Prilikom odabira novih ležajeva, koristite identifikacijsku karticu odgovarajuće boje ležaja.
Identifikacijska kartica za odabir školjki ležaja radilice za 4-cilindrične motore - koristite oznake na obrazima radilice i odgovarajućih klipnjača, na primjer: oznaka D4 podrazumijeva potrebu za školjkama plave boje
Identifikacijska kartica ljuski ležaja radilice V6 - koristite oznake na gredama i odgovarajućim klipnjačama, na primjer: oznaka D4 podrazumijeva potrebu za ugradnjom smeđih košuljica (Imajte na umu da je u nekim slučajevima potrebno instalirati kombinaciju slušalica u dvije različite boje)
Svi ležajevi
Ne zaboravite da je konačni parametar koji određuje točan odabir košuljica rezultat mjerenja radnih zazora u ležajevima. Za sva pitanja slobodno se obratite ovlaštenim servisnim centrima Honde.