Opće informacije
Kad motor radi u praznom hodu, mješavinom zraka i goriva upravlja regulacijski ventil za brzinu u praznom hodu (IAC). IAC ventil se aktivira PCM naredbom, ovisno o trenutnom opterećenju motora (uključivanje klima uređaja, korištenje servo upravljača, temperatura uređaja itd.). Ventil regulira količinu protoka zraka koji se dovodi u usisnu granu zaobilazeći leptir za gas. PCM prima početne podatke od VSS, ECT senzora, PSP senzora-prekidača i rada spojke A/C kompresora. Ovisno o trenutnom opterećenju motora, modul na odgovarajući način prilagođava brzinu praznog hoda. Kako bi se izbjegla stabilnost u praznom hodu prilikom pokretanja motora, IAC ventil se otvara kada se motor okreće i ostaje otvoren neko vrijeme odmah nakon pokretanja, osiguravajući dodatni zrak u usisnu granu.
Ispitivanje
Pažnja! Kada radite u odjeljku motora, pazite da ruke, kosu i odjeću držite dalje od pokretnih komponenti kao što su pogonski remeni, lopatice ventilatora itd.
1. Uključite parkirnu kočnicu, podložite kotače vozila i prebacite mjenjač u neutralni položaj (RKPP) ili u položaju "R" (NA). Spojite tahometar na motor prema uputama proizvođača. Pokrenite motor i povećajte broj okretaja na 3000 o/min. Pričekajte da ventilator za hlađenje proradi, zatim vratite na prazan hod i zabilježite očitanje tahometra (ventilator za hlađenje i svi električni potrošači moraju biti isključeni). Ako je brzina radilice 650÷700 o/min, tada sustav radi ispravno. Ako je mjerenje ispod 650 o/min, odspojite električnu priključnicu IAC ventila. Kada je ventil odspojen, trebao bi se pojaviti primjetan pad brzine motora, inače je ventil najvjerojatnije neispravan. Ako dođe do pada brzine, a problem s održavanjem njihove stabilnosti ne nestaje, provjerite stanje kabelskog svežnja i njegovih kontaktnih spojeva u području između IAC ventila i PCM-a.
2. Ako tahometar očitava više od 750 o/min, zaustavite motor i odvojite usisni kanal od kućišta leptira za gas. Pustite motor u praznom hodu. Blokirajte donji otvor kućišta leptira za gas (spojen na IAC ventil) prst, - ako brzina osjetno padne, prilagodite postavku njihove vrijednosti u mirovanju, dovodeći je u skladu sa zahtjevima Specifikacija (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). Ako podešavanje ne uspije, zamijenite IAC ventil. Ako nema pada brzine, provjerite ima li u usisnom traktu znakova gubitka vakuuma.
3. Ako test potvrdi da IAC ventil radi, međutim, problem s kršenjem stabilnosti okretaja ostaje, provjerite stanje električnog ožičenja i njegovih kontaktnih spojeva u području između ventila i PCM-a.
4. Provjerite radi li baterijsko napajanje IAC ventila ispravno. Odvojite električno ožičenje od ventila, uključite paljenje (nemojte paliti motor) i izmjerite napon između terminala konektora na strani kabelskog svežnja br. 2 i mase. Nazivna vrijednost jednaka je naponu baterije. Ako nema struje, provjerite stanje ožičenja u dijelu kruga između IAC ventila i PGM-FI glavnog releja (pogledajte dijagrame ožičenja u poglavlju Ugrađena električna oprema).
5. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor između priključka 1 IAC ventila i mase. Uređaj mora registrirati prisutnost vodljivosti, u suprotnom izvršite popravak uzemljenja.
6. Ako su rezultati obje provjere pozitivni, odvezite automobil na detaljniju dijagnostiku u servis.
Zamjena
1. Odvojite električno ožičenje od IAC ventila.
2. Na modelima V6, uklonite kućište leptira za gas iz usisne grane (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite ventil s ulaznog cjevovoda (4-cilindrični modeli) ili kućište leptira za gas (V6 modeli).
4. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti o-prsten.