Sustav klimatizacije
Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje klimatizacijskog sustava mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Uvijek nosite zaštitne naočale kada odvajate vodove rashladnog sredstva!
Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen novog sklopa. Koristite samo ulje prikladno za korištenje u sustavima R-134a (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku).
Servis
Sljedeće provjere treba provoditi redovito kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se pronađu nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- b) Provjerite napetost pogonskog remena, prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume. Zamijenite ako je potrebno;
- d) Provjerite ima li na pločama kondenzatora ostataka insekata, starog lišća i drugog otpada između njih. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- f) Ako se kaplje vode nalaze na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača (nalazi se u donjem prednjem kutu) i komadom žice, provjerite prohodnost obje rupe. Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost klima uređaja dovodi do otvrdnjavanja i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojne staze.
Bilješka. Kada je funkcija odleđivanja aktivirana, aktivira se A/C kompresor.
U slučaju nepravilnosti u radu klima uređaja prije svega provjerite ispravnost spojke kompresora (vidi odjeljak Provjera električnog lanca spojke spojke kompresora K/V).
Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku spadaju u nadležnost vlasnika automobila.
Najčešći uzrok kvara u radu klima uređaja je smanjenje razine punjenja rashladnog ulja. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite A/C za maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste spriječili zatvorenu cirkulaciju zraka u kabini.
3. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.
4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od izlaza kondenzatora trebala bi biti dovoljno hladna na dodir. Deblja cijev od izlaza isparivača do stražnje strane kompresora trebala bi biti malo hladnija (za 2÷6 stupnjeva). Ako je ispušna cijev osjetno toplija na dodir od ulazne, tada je potrebno ponovno punjenje sustava. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji ventilacijski otvor na ploči s instrumentima. Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora treba biti 19 ÷ 22 stupnja niža od temperature okoline (do 4,5°S). Po vrlo vrućem vremenu (+40°C), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na razinu od 15,6°C, ali ne više.
5. Ako zahtjevi navedeni u prethodnom stavku nisu ispunjeni, potrebno je napuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu. Izvođenjem nekih dijagnostičkih provjera na vozilu odredit će se priroda oštećenja i količina radova na obnovi koje treba izvršiti.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom koristite samo rashladno ulje R-134a.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Set uključuje bocu rashladnog ulja, mlaznicu ventila i komad crijeva spojenog između ventila i fitinga niskotlačnog dijela rashladnog trakta (pogledajte prateću ilustraciju). Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par odjednom za svaki slučaj. Provjerite je li barem jedna limenka zatamnjena crvenim uljem, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. Spojite komplet za punjenje na sustav prema uputama proizvođača.
Pažnja! Ne pokušavajte spojiti komplet na priključak visokotlačnog dijela kanala! Dizajn priključaka fitinga omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.
3. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite adapter na glavu uloška, pazeći da je O-prsten/gumena brtva prisutna.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog rashladnog voda i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.
5. Zagrijte motor i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje motora/klimatizacije.
Bilješka. Punjenje sustava mora se obaviti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva vrata putničkog prostora.
Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od niskotlačne sklopke (neki modeli koriste kombinirani senzor/prekidač niskog/visokog tlaka) i premostite ga spajalicom ili komadom krute žice.
6. Okrenite mlaznicu ventila kako biste probili glavu uloška, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog punjenja limenku držite strogo uspravno, povremeno je protresite. Između nizova punjenja napravite pauzu kako bi se sustav stabilizirao.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pomoću njega pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor.
8. Kada je uložak prazan, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačne armature sustava. Odmah vratite poklopac protiv prašine.
9. Odvojite mlaznicu ventila od uloška, ako je potrebno, premjestite ga na drugi uložak i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, nedovršeni uložak postavite uspravno na stalak i koristite ga po potrebi za ponovno punjenje sustava.
Sistem grijanja
Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Skinite izmjenjivač topline (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
Ako grijač ne osigurava odgovarajuće zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, razlog za takav kvar može biti jedan od sljedećih:
- a) Termostat je zapeo u otvorenom položaju, što ne dopušta rashladnoj tekućini motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača da se zagrije na normalnu temperaturu;
- b) Postoji kršenje prohodnosti rashladnog trakta, što blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na mlaznice na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba moraju biti vruća, inače je prohodnost trakta prekinuta (začepljena crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna zaklopka grijača). Odvojite crijeva i ponovno isperite izmjenjivač topline. Nakon što ste prethodno odspojili, također isperite oba crijeva;
- c) Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, jedinicu treba zamijeniti.
Ugrađena dijagnostika
Standardni sustav grijanja/klimatizacije
Na modelima koji se razmatraju u ovom priručniku, dijagnostika kvarova u električnom krugu upravljačkog uređaja grijača/klima uređaja može se izvršiti bez upotrebe čitača skenera.
Uključite paljenje i pritiskom na tipku za pokretanje zatvorenog režima recirkulacije uključite kontrolnu lampicu koja se nalazi neposredno iznad njega. Ventilator grijača mora biti isključen. Ponovno kliknite gumb (kontrolna lampica bi se trebala ugasiti) i držite ga pritisnutim. Ponovljeno paljenje kontrolne lampice označava početak načina samodijagnostike. Sada će lampica početi prikazivati kodove najjednostavnijih kvarova otkrivenih u sustavu. Jedan bljesak označava neispravnost elektromotora upravljanja procesom miješanja zraka (zaglavljivanje prigušnice, kvar namota ili kratki spoj). Dva bljeskanja znače kvar elektromotora upravljanja odabirom načina rada. Tri bljeskanja označavaju kršenja povezana s otvorenim ili kratkim spojevima u krugu osjetnika temperature isparivača ili unutarnju neispravnost samog sklopa osjetnika.
Krug motora za miješanje zraka
Odvojite električno ožičenje od sklopa motora. Pomoću kratkospojnika priključite napon baterije na priključak 1 konektora motora, priključak 2 na masu. Motor bi se trebao početi okretati, inače zamijenite kratkospojnike, što bi trebalo uzrokovati okretanje motora u suprotnom smjeru. Neispravan motor mora se zamijeniti. Zatim izmjerite otpor između priključaka 5 i 7 konektora (potrebna vrijednost je 4,2÷7,8 kΩ) i stezaljke 3 i 5 (0,58÷1,09 kOhm kada se hladan zrak dovodi u putnički prostor i 3,52÷6,55 kOhm kada je odabran režim maksimalnog intenziteta grijanja). Ako postoji bilo kakva sumnja u ispravan rad prigušivača, odvojite pogonsku šipku elektromotora od aktivacijske šipke i ponovite gore opisano ispitivanje pomoću premosnih žica. Ako sada motor počne ispravno raditi, zamijenite prigušivač ili njegovu šipku.
Odabir načina rada elektromotora
Ispitivanje se provodi primjenom napona akumulatora na priključak 2 i uzemljenjem na priključak 1 motora. Motor se treba okrenuti do graničnika i zaustaviti, nakon čega treba odmah isključiti napajanje. Okretanje polariteta premosnih žica trebalo bi uzrokovati okretanje motora u suprotnom smjeru. Ako imate pri ruci univerzalni mjerač kruga s digitalnim indikatorom, uključite uređaj u načinu rada za mjerenje otpora (raspon do 20 kΩ s izlaznom strujom manjom od 1 mA) i provjerite postoji li kontinuitet između priključaka konektora tijekom postupka). Između terminala 7 i terminala 3, 4, 5 i 6 trebao bi postojati trenutni kontinuitet.
Ako se elektromotor okreće presporo ili se uopće ne okreće, odvojite njegove pogonske šipke za odgovarajući prigušivač i ponovite ispitivanje. Ako je sada rotacija normalna, pokušajte identificirati i ukloniti uzrok zaglavljivanja prigušnice ili njenog pritiska.
Elektromotor za uključivanje zatvorenog režima cirkulacije zraka
Odvojite ožičenje od motora.
Pomoću kratkospojnika priključite napon akumulatora na priključak 1 elektromotora, kontakte 5 i 7 na masu. Motor bi se trebao početi glatko okretati i otići u jedan od svoja dva krajnja položaja ("zatvorena cirkulacija" ili "Dovod vanjskog zraka") pri odspajanju mase.
Ako se elektromotor okreće presporo ili se uopće ne okreće, odvojite njegove pogonske šipke za odgovarajući prigušivač i ponovite ispitivanje. Ako je sada rotacija normalna, pokušajte identificirati i ukloniti uzrok zaglavljivanja prigušnice ili njenog pritiska.
Modeli opremljeni sustavom kontrole klime
Ovi modeli koriste sofisticiraniji sustav samodijagnostike. Kao indikator, umjesto kontrolne lampice, koristi se LED zaslon mjerača temperature na kontrolnoj ploči, koji može prikazati do 40 kodova grešaka. Tijekom dijagnostičkog testa na displeju će se prikazati dva simbola u obliku broja 88. Svaki od segmenata oba simbola odgovoran je za određeni kvar u sustavu. Pričekajte jednu minutu, zatim pritisnite gumb "AUTO" na upravljačkoj ploči. Držanje gumba "AUTO" pritisnut, također pritisnite gumb "OFF", zaslon mjerača temperature trebao bi prikazivati dva znaka u obliku broja 88.
Ako uređaj za samodijagnostiku otkrije jedan od standardnih kvarova u sustavu, trepće odgovarajući segment jednog od simbola. U skladu sa simbolima prikazanim na gornjoj slici, zapišite simbole trepćućih sektora na zaslonu. Pozivajući se na mapu kodova grešaka, odredite prirodu kvara i pripremite se za izvođenje odgovarajućeg popravka.
Uklonite mirise klima uređaja
Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je klima uređaj uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara najpovoljnije uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.
Pristup izmjenjivaču topline isparivača na većini je modela iznimno ograničen. Postupak za zajamčeno potpuno uklanjanje plijesni, izveden u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, vlasnik automobila može samostalno izvršiti dovoljno učinkovitu obradu kod kuće.
Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola namijenjena za servisiranje klimatizacijskih sustava mogu se kupiti u gotovo svim trgovinama automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena alata obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Da biste osušili sustav, uključite grijanje na maksimalan intenzitet. Odspojite električno ožičenje s kompresora kako biste spriječili njegov rad (vidi odjeljak Demontaža i montaža K/V kompresora).
Opskrba proizvodom obično se provodi kroz dugo crijevo. Skinite motor ventilatora grijača (vidi odjeljak Demontaža i montaža elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u rezultirajuću rupu i pomaknite je ulijevo, pokazujući na izmjenjivač topline isparivača. Isporuka proizvoda vrši se prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.
Najbolja preventivna mjera protiv stvaranja kolonija plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi.