Programabilni sustav ubrizgavanja goriva (PGM-FI)
U sustavu PGM-FI, električni impulsi točno ograničenog trajanja koriste se za kontrolu ubrizgavanja goriva kroz mlaznice izravno u usisni otvor svake od komora za izgaranje motora. Trenutak i trajanje vremena otvaranja svake od mlaznica kontrolira upravljački modul za rad agregata (RSM). PCM kontinuirano prati različite radne parametre motora i na temelju pristiglih informacija određuje potrebnu količinu goriva ubrizganu u svaki od usisnih otvora. Tijelo leptira za gas u ovom slučaju služi samo za kontrolu dovoda zraka u sustav za dovod zraka. Budući da je svaki od cilindara opremljen vlastitim injektorom, ova shema omogućuje vrlo preciznu kontrolu sastava mješavine zraka i goriva.
Pumpa za gorivo i vodovi za gorivo
Dovod goriva iz spremnika za plin u sustav ubrizgavanja i vraćanje njegovog viška natrag u spremnik za plin provodi se kroz dvije metalne cijevi postavljene ispod dna automobila. Potopna električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin i integrirana je u jedan sklop s jedinicom senzora protoka goriva. Sustav povrata para goriva vrši uklanjanje para goriva natrag u spremnik plina kroz zaseban povratni vod. Sklopu pumpe za gorivo/senzora protoka goriva pristupa se kroz prtljažni prostor vozila uklanjanjem plastičnog poklopca.
Glavni relej PGM-FI (relej pumpe za gorivo) montiran na nosaču ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani automobila, lijevo od stupa upravljača. Radom releja upravlja nekoliko različitih električnih krugova. Jedan od ovih krugova prima napon akumulatora od prekidača za paljenje. Drugi krug je spojen na PCM, koji proizvodi zatvaranje releja od jedne sekunde. Tijekom pokretanja motora, PCM zatvara relej na masu sve dok senzor položaja klipa (CYP) neće dati odgovarajući signal (vidi poglavlje Upravljanje motorom). U nedostatku referentnih impulsa dvije do tri sekunde, crpka se isključuje. Treći krug isključuje relej kada se otpusti papučica spojke (modeli s ručnim mjenjačem), ili kada se skine s pozicije "R" AT poluga mjenjača. Ovaj krug je zaštićen od preopterećenja osiguračem od 7,5 A.
Ispušni sustav
Ispušni sustav V6 modela sastoji se od para ispušnih grana, ispušne cijevi u obliku slova Y, katalizatora sa senzorom za kisik koji se nalazi iza njega (l-sonda), prigušnica i ispušna cijev. Na 4-cilindričnim modelima, dizajn ispušnog sustava je još jednostavniji, budući da je katalizator povezan odvodnom cijevi s jednim ispušnim razvodnikom motora.
Katalizator je jedna od glavnih komponenti sustava za kontrolu emisije. Na modelima koji se razmatraju koriste se jednodijelni pretvarači s 3-funkcionalnim katalizatorom.