Rad sustava ubrizgavanja usko se presijeca s radom sustava za kontrolu emisije, o čemu se detaljnije informacije mogu pronaći iz materijala poglavlja Upravljanje motorom.
Sustav za dovod zraka
Sustav se sastoji od pročistača zraka, crijeva za zrak, kućišta leptira za gas, stabilizatora brzine u praznom hodu i usisne grane. Usisna grana 4-cilindričnog i V6 motora sastoji se od dva dijela: donjeg (samog cjevovoda) i vrh (komora za ubrizgavanje). Postupci za uklanjanje i instaliranje oba dijela opisani su u poglavlju Motor.
Tijelo leptira za gas ima jednokomorni dizajn s poprečnim protokom. Donji dio kućišta leptira za gas grije rashladna tekućina motora kako bi se spriječilo zaleđivanje po hladnom vremenu. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na vrhu kućišta leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas (TPS) povezan s osi potonjeg i prati stupanj njegovog otvaranja.
U praznom hodu motora, sastav smjese zraka i goriva kontrolira sustav stabilizacije praznog hoda (IAC), koji uključuje PCM, elektronički senzor temperature rashladne tekućine (JELO), IAC ventil i skup informacijskih senzora (senzor temperature usisnog zraka [IAT], senzor položaja leptira za gas [TPS], senzor apsolutnog tlaka u razvodniku [MAP] itd.), - vidi također pogl Upravljanje motorom. Radom IAC ventila upravlja PCM, na temelju informacija o trenutnom opterećenju motora (rad klima uređaja, servo upravljač, temperatura rashladne tekućine itd.). Ventil regulira protok zraka koji ulazi u usisni cjevovod kroz tijelo leptira za gas. Prilikom razvijanja naredbi za aktiviranje IAC ventila, PCM se oslanja na podatke iz raznih informacijskih senzora i omogućuje određivanje trenutne brzine vozila, temperature rashladne tekućine, statusa klima uređaja (Uključeno, Isključeno), korištenje servo upravljača itd. Kako bi se spriječila stabilnost praznog hoda tijekom pokretanja motora, IAC ventil se otvara tijekom pokretanja odmah nakon pokretanja kako bi više zraka ušlo u usisnu granu.
Sustav elektroničke kontrole
Sastav i princip rada elektroničkog upravljačkog sustava i PCM-a detaljno su obrađeni u poglavlju Upravljanje motorom.
Sustav dovoda goriva
Komponente sustava goriva uključuju: električnu pumpu goriva, regulator tlaka goriva, brizgaljke za ubrizgavanje, prigušivač pulsiranja goriva, brizgaljke za ubrizgavanje, vod za gorivo i glavni relej sustava napajanja.
Električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin. Pumpa izvlači gorivo iz spremnika kroz filtarski element, zatim ga pumpa kroz dodatni filtar goriva i isporučuje ga u mlaznice za ubrizgavanje. Osiguran je i sigurnosni ventil koji sprječava pretjerano povećanje tlaka goriva u slučaju začepljenja trakta.
Regulator tlaka goriva osigurava stalan tlak dovoda goriva u mlaznice. Višak goriva vraća se u spremnik goriva kroz povratni vod.
Mlaznice su stalni elektromagnetski ventili. Glavne komponente injektora su: upravljački solenoid, klip i igličasti ventil. Svi navedeni dijelovi smješteni su u zajedničko kućište. Kada električna struja prolazi kroz svitak solenoida, igličasti ventil se lagano otvara, gorivo pod pritiskom ispunjava šupljinu tijela mlaznice i izbacuje se kroz mlaznicu u komoru za izgaranje odgovarajućeg cilindra. Količina ubrizganog goriva određena je trajanjem vremena otvaranja ventila, odnosno trajanjem napajanja naponom zavojnice elektromagneta. Kako bi se ograničila snaga struje koja prolazi kroz mlaznice, otpornici su uključeni u ožičenje krugova potonjih.
Trajanje mlaznica kontrolira PCM. Memorija modula sadrži osnovne vrijednosti vremena otvaranja ventila za različite kombinacije ulaznih parametara (broj okretaja motora i usisni zrak). Potrebne informacije dostavljaju se modulu u obliku signala iz različitih senzora motora.
Glavni relej sustava ubrizgavanja montiran je lijevo ili desno ispred vjetrobranskog stakla ispod ploče oplate i sastoji se od dva radna elementa, od kojih je jedan relej PCM i mlaznica za gorivo, a drugi je relej pumpe za gorivo.