Opće informacije
VTEC je razvila Honda kako bi omogućila dinamičku kontrolu vremena ventila i otvaranja ventila. Motori opremljeni ovim sustavom označeni su VTEC natpisom utisnutim na poklopcu glave cilindra. Svi V6 motori koji se koriste za kompletiranje razmatranih modela automobila opremljeni su VTEC sustavom.
Razlika između motora opremljenih VTEC sustavom i osnovne verzije je isključivo u principu upravljanja razvodom ventila i karakteristikama ventilskog mehanizma.
Ugrađeni procesor sustava upravljanja motorom kod modela opremljenih VTEC-om može prilagoditi vrijeme i stupanj otvaranja usisnih ventila korištenjem ekscentra bregastog vratila različitih veličina i oblika. Ovisno o podacima koji dolaze s informacijskog senzora, procesor uključuje ili isključuje sustav.
Redoslijed rada VTEC sustava određen je sljedećim početnim parametrima:
- a) Brzina motora (broj okretaja u minuti);
- b) Brzina vozila (mph);
- c) Izlaz senzora položaja leptira za gas (TPS);
- d) Trenutno opterećenje motora, određeno očitanjima senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku (IDA);
- e) Temperatura rashladnog sredstva.
Bregasto vratilo je opremljeno s tri bregaste osovine za pogon svakog od usisnih ventila motora, koji se međusobno razlikuju po obliku profila i visini dizanja, koji određuju trajanje i količinu otvaranja dotičnih ventila.
Pri niskim brzinama motora, sekundarni usisni ventili se pokreću vlastitim režnjevima bregastog vratila, koji imaju vrlo nisko podizanje i šiljasti oblik (oni. zalisci se, u usporedbi s primarnima, otvaraju samo malo i na vrlo kratko vrijeme), sprječavajući konsolidaciju raspršenog goriva unutar glave cilindra. Istodobno se razvija dobar niži okretni moment s velikom brzinom odziva, što određuje izvrsne vučne karakteristike i veliko ubrzanje automobila. U ovom slučaju primarni bregovi rade u normalnom načinu rada, stvarajući vrtloge zapaljive smjese u komorama za izgaranje.
Ako postoji potreba za povećanjem izlazne snage motora, sekundarne klackalice se blokiraju preko srednjih s primarnim specijalnim sinkronizacijskim klipovima. Klipovi za sinkronizaciju su elektronički hidraulički kontrolirani. Kada su klackalice blokirane, oba usisna ventila počinju se otvarati na isti način, a stupanj i trajanje njihovog otvaranja određeni su oblikom srednjeg bregaste klackalice i imaju povećanu vrijednost.
Pažnja! Sekundarne klackalice više nisu u kontaktu sa svojim bregovima dok se sustav ne isključi. U ovom slučaju, oba se ventila otvaraju do pune visine i s maksimalnim trajanjem, osiguravajući povećanje brzine i snage motora.
Provjera statusa komponenti
Pažnja! Provjera nekih VTEC komponenti zahtijeva uklanjanje sklopa klackalice (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice).
VTEC upravljački solenoid za zaključavanje
Pažnja! Neuspjeh u radu VTEC solenoidnog ventila dovodi do snimanja koda greške u memoriju jedinice za samodijagnostiku i do rada lampice upozorenja "Provjeri motor" (vidi poglavlje Upravljanje motorom).
Najčešći uzrok kvara VTEC je kvar elektromagnetskog ventila ili njegovog filtra. Redovita izmjena motornog ulja i filtra pomoći će u izbjegavanju dosadnih kvarova.
1. VTEC solenoid za blokiranje nalazi se na vrhu kućišta filtra za ulje (iza na desnom zidu agregata) a najbolje se vidi kroz luk desnog prednjeg kotača.
2. Odvojite konektor kabelskog snopa VTEC elektromagnetskog ventila. Izmjerite otpor između terminala konektora i mase. Nazivna vrijednost je 14÷30 Ohm, inače se VTEC solenoidni ventil mora zamijeniti.
3. Paljenje isključeno, odspojite konektor kabelskog svežnja od VTEC prekidača osjetnika tlaka i provjerite postoji li kontinuitet između dva kontakta prekidača osjetnika na VTEC solenoidnom ventilu. Vodljivost mora biti prisutna, u suprotnom zamijenite senzorsku sklopku.
4. Uključite paljenje i izmjerite napon između terminala plavo-crne žice tlačne sklopke i mase. Potrebna vrijednost je oko 12 V, u protivnom, provjerite je li žica u području između konektora i PCM-a prekinuta ili kratko spojena na masu.
5. Isključite paljenje i provjerite postoji li kontinuitet između priključka smeđe/crne žice konektora prekidača tlaka ulja i mase; ako nema prekida, provjerite je li smeđa/crna žica prekinuta u području između konektora i mase točka.
6. Uklonite elektromagnetski ventil i ručno provjerite slobodu kretanja njegovog klipa. Prilikom ponovne ugradnje ventila, obavezno zamijenite brtvu.
7. Uklonite poklopac adaptera filtra za ulje s bloka motora. Provjerite prohodnost filtarskog elementa i stanje brtve.
Bilješka. Propuštanje sita je najvjerojatniji uzrok kvarova VTEC sustava.
Klackalice
1. Dovedite klip prvog cilindra u TDC položaj na kraju takta kompresije (vidi odjeljak Dovođenje klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC)). Uklonite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja poklopaca glava cilindara).
2. Pritisnite prstom srednju klackalicu kompleta usisnog ventila prvog cilindra - trebala bi se pomicati neovisno o primarnom i sekundarnom sklopu klackalice (pogledajte prateću ilustraciju). Postupajući istim redoslijedom, provjerite ispravnost rada klackalica ulaznih ventila preostalih cilindara (odgovarajući klipovi se pomiču u TDC).
Podešivači zazora ventila
1. Sklopovi od četiri korektora umetnuti su u posebne džepove u svakoj glavi cilindra motora. Sklopovi klackalice moraju se ukloniti kako bi se dobio pristup korektorima (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice).
2. Provjerite ispravnost rada korektora pritiskom na klipove prstom. Klip bi se trebao pomicati uz lagani otpor, postupno povećavajući kako ide dublje, inače zamijenite neispravni sklop.
Sinkroniziraj međugradnje
1. Nakon uklanjanja i rastavljanja sklopova klackalice (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice), također uklonite komponente čvorova za sinkronizaciju. Rastavite sklopove na sastavne dijelove.
Komponente sklopa VTEC tajminga:
- a) Klackalica primarnog ventila (primarna klackalica);
- b) Klackalica sekundarnog ventila (sekundarna klackalica);
- c) Srednja klackalica;
- d) Sinkronizacijski klip A;
- e) Razvodni klip B;
- f) razvodni klip.
2. Provjerite stanje razvodne opruge. Pazite da ne pukne ili popusti. Zamijenite ako je potrebno.
3. Provjerite sve ostale komponente (klackalica i klipova za sinkronizaciju) za znakove istrošenosti, abrazije, tragove ogrebotina, pregrijavanja i druge nedostatke. Ručno provjerite slobodu kretanja klipova. Zamijenite neispravne dijelove.
4. Sastavljanje se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti.
Bilješka. Skupite komponente sklopova svakog od cilindara, pričvrstite ih gumicom i tek onda postavite na osovinu (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice).