Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa rotacijskog tipa pričvršćena je na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora tijekom zagrijavanja motora. U prvim minutama nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada temperatura motora dosegne normalnu radnu temperaturu, otvara se ventil termostata, povezujući hladnjak s rashladnim krugom, osiguravajući maksimalno uklanjanje topline iz radne tekućine (rashladna tekućina).
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu hladnjaka podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojni (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz grlo ekspanzijskog spremnika, koji ujedno djeluje i kao prijemnik koji skuplja višak tekućine istisnute iz hladnjaka.
S obzirom na gore navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak rashladne tekućine.