Nedovoljan tlak u gumama
Čašasti nedostaci
Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:
- Gume su prelabo napuhane ili postoji mehanički otklon (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
- Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
- Komponente prednjeg ovjesa oštećene, istrošene ili labave.
Tlak u gumama je previsok
Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neusklađenim kotačima
Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gazišta mogu se unaprijed otkriti nedostaci u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.
Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznog sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto pribora.
Pazite na bilo kakve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trljanje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoj izgled kršenju kutova prednjih kotača ili ravnoteži potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača – provjerite stanje spojnice.
Pažljivo provjerite zaštitnik na prisutnost predmeta zaglavljenih u njemu ili na kršenja nepropusnosti prianjanja popravka "prometne gužve", koristi se za popravak malih probušenih guma. Lako možete provjeriti je li guma probušena tako da namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do probušivanja, voda će početi mjehuriti. Manje pukotine lako se popravljaju u vulkanizerskim radnjama. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma na sva četiri kotača zbog curenja tekućine za kočnice. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, omogućit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
Provjerite tlak u gumama s hladnim gumama - pretpostavlja se da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je porast tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodan fenomen.
Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno bradavice. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od onog kod konvencionalnih guma.