Servisna tehnologija
Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u tekstu ovog Vodiča. Pridržavanje predloženih uputa učinit će rad mehaničara amatera učinkovitijim, omogućit će vam da najbolje organizirate i izvedete različite tehničke postupke na najbolji mogući način te će biti ključ za punu provedbu svih potrebnih radova.
Spojnice
Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Prilikom rada sa spojnicama morate imati na umu nekoliko stvari. U gotovo svakom navojnom zatvaraču koristi se jedan ili drugi tip uređaja za zaključavanje i zaključavanje. To mogu biti sigurnosne podloške, kontramatice, sigurnosne zastavice ili posebno brtvilo za zaključavanje za navojne spojeve. Svi pričvrsni elementi koji se koriste moraju biti apsolutno čisti i ravni, s neometanim navojima i nezaobljenim šesterokutnim utičnicama. Treba postojati pravilo da se oštećeni pričvršćivači moraju zamijeniti bez greške. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se otpuste i moraju se uvijek zamijeniti tijekom sastavljanja.
"ovisan" pričvršćivači, kako bi se olakšalo odvrtanje i kako bi se izbjegla oštećenja, moraju se tretirati posebnom penetrirajućom smjesom prije otpuštanja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon što ste navlažili pričvrsne elemente penetrirajućom smjesom, pustite da sredstvo nekoliko minuta temeljito natopi oksidirani kontaktni sloj. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se rezati dlijetom, rezati pilom za metal ili ukloniti pomoću posebnog ključa.
Prilikom rezanja glave vijka ili lomljenja svornjaka na sklopu, ostatak navojnog dijela se može izbušiti ili ukloniti posebnim izvlakačem. Većina radionica može to preuzeti, kao i druge (npr. popravak skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.
Plosnate podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti u njihov izvorni položaj prilikom ponovnog sastavljanja. Oštećene podloške moraju se zamijeniti bez greške. Između podloške i meke metalne površine (npr. aluminij), tanki lim ili plastika obratka koji se pričvršćuje, uvijek treba postaviti ravne podloške.
Dimenzije pričvršćivača
Iz mnogo razloga, proizvođači automobila sve više prihvaćaju metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između ovoga (svestraniji) pričvršćivači i ponekad korišteni pričvršćivači SAE standarda (ili američki). Unatoč vanjskoj sličnosti, elementi ove dvije vrste pričvrsnih elemenata nisu međusobno zamjenjivi.
Svi vijci, bilo SAE ili metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, vijak SAE 1/2-13x1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i duljinu od 1 inča. Metrički vijak M12-1,75x25 ima promjer 12 mm, korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja) 1,75 mm i dužine 25 mm. Oba vijka su izvana gotovo identična, ali nisu međusobno zamjenjiva.
Oznaka nagiba vijka (gore - standard / SAE / USS, dolje - metrički)
Oznaka klase svojstva za standardne šesterokutne matice Oznaka klase svojstva za standardne šesterokutne matice | Oznaka klase svojstva za metričke šesterokutne matice |
Oznaka klase čvrstoće za metričke klinove
Dimenzije/oznaka klase čvrstoće standarda (SAE i USS) vijci
G Označavanje klase svojstva
L Duljina (u inčima)
T Pitch (broj navoja po inču)
D Nazivni promjer (u inčima)
Dimenzije/oznaka klase svojstva za metričke vijke
P Klasa čvrstoće
L Duljina (u mm)
T Pitch (udaljenost između susjednih zavoja u mm)
D Nazivni promjer (u mm)
Uz navedene značajke, i metrički i SAE vijci mogu se vizualno identificirati gledanjem u glavu. Za početak, razmak između ravnina utora glave metričkog vijka mjeri se u milimetrima, dok je kod američkog u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao posljedica toga, SAE ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine SAE vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je više zareza, veća je dopuštena sila (na vozilima se obično koriste vijci klase čvrstoće 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi obično su utisnuti i na glavu vijka (na vozilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).
Također, prema oznakama klase čvrstoće, moguće je razlikovati matice klase SAE od metričkih. Za identifikaciju klase čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake utisnute na jednoj od čeonih površina, dok su metričke matice označene, opet, digitalnim kodom. Što je veći broj točaka/vrijednost brojčanog koda, to je veći dopušteni moment zatezanja matice.
Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Na velike klinove primjenjuje se digitalni kod, dok se manji označavaju u obliku geometrijskih oblika.
Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno klase čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način da se razlikuju američki zatvarači od metričkih spojnica je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s navojima jedinstveno identificiranog elementa.
Treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veći predmeti s nemetričkim navojem su standardni američki zatvarači (USS).
Budući da su pričvršćivači iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće, pri zamjeni vijaka, matica i svornjaka posebnu pozornost treba obratiti na usklađenost klase čvrstoće ugrađenih novih elemenata s uklonjenom klasom čvrstoće.
Način i postupak pritezanja navojnih spojeva
Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (pod silom zatezanja pričvrsnih elemenata treba razumjeti zakretni moment koji se na njih primjenjuje). Pretjerano zatezanje pričvršćivača može narušiti cjelovitost pričvršćivača, dok nedovoljno zatezanje dovodi do nesigurnog spajanja spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene sile zatezanja, od kojih su mnoge, kao što je već spomenuto, navedene u Specifikacijama na početku svakog Poglavlje. Strogo se pridržavajte preporuka danih o silama zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu navedeni u Specifikacijama, koristite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (Zatvarači višeg stupnja omogućuju jače zatezanje), osim toga, podrazumijeva se da je zatezanje suhog (s nepodmazanim navojem) pričvrsni elementi uvijeni u čelik ili lijevani (ne aluminij) detalj.
Veličine metričkih navoja
M6 | 9 -12 Nm |
M8 | 19 - 28 Nm |
M10 | 38 - 54 Nm |
M12 | 68 - 96 Nm |
M14 | 109 - 154 Nm |
Veličine navoja cijevi
1/8 | 7 -10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Američke standardne veličine navoja
1/4 - 20 | 9 - 12 Nm |
5/16 - 18 | 17 - 24 Nm |
5/16 - 24 | 19 - 27 Nm |
3/8 - 16 | 30 - 43 Nm |
3/8 - 24 | 37 - 51 Nm |
7/16 - 24 | 55 - 74 Nm |
7/16 - 20 | 55 - 81 Nm |
1/2 - 13 | 75 - 108 Nm |
Pričvršćivači smješteni oko perimetra komponente (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci) kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se dati i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak pritezanja i otpuštanja takvih spojnica naveden je u tekstu odgovarajućih poglavlja Vodiča. Osim ako nije navedena posebna narudžba, potrebno je slijediti sljedeće upute kako biste izbjegli izobličenje komponente.
U prvom koraku svi vijci/matice moraju biti stegnuti prstima. Nadalje, svaki od elemenata za pričvršćivanje zauzvrat postiže još jedan puni okret, a prijelaz s jednog vijka / matice na drugi mora se izvesti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Nadalje, vraćajući se na prvi element, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite s postupkom, pritežući sada svaki element za četvrtinu kruga u jednom potezu dok svi ne budu zategnuti potrebnom snagom. Kada otpuštate pričvršćivače, postupite na sličan način, ali obrnutim redoslijedom.
Rastavljanje komponenti
Demontaža svih komponenti mora biti izvedena na takav način da se prilikom ugradnje svaki dio može ugraditi na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Pokušajte zapamtiti karakteristične vanjske značajke sklopa, ako je potrebno, izvršite označavanje slijetanja dijelova čija se ugradnja na mjesto može izvesti na dvosmislen način (npr. utorna potisna pločica na osovini itd.). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili fotografirati korak po korak rastavljene komponente.
Kada dajete pričvrsne elemente, pokušajte označiti njihov izvorni položaj na sklopu. Često će ponovno postavljanje spojnih elemenata i podloški odmah nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela izbjeći zabunu tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u posebne označene kutije. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite s komponentama koje se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su rasplinjač, alternator, sklop ventila, ploča s instrumentima ili ukrasne presvlake.
Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora treba obratiti pozornost na označavanje žica ili kabelskih snopova pomoću ljepljive trake s digitalnim ili slovnim kodom.
Brtvene površine
Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i drugih tekućina te za održavanje visokog tlaka/vakuuma unutar sklopa.
Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, s vremenom, ili pod utjecajem povišenih temperatura ili tlakova, takav jak "lijepljenje" međusobno spajanje površina, tako da rastavljanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima uspješan prekid veze "zapeo" komponentama se pomaže lupanjem s vanjske strane po obodu spoja mekim čekićem. U tu svrhu možete koristiti i običan čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Lijevana kućišta i komponente osjetljive na udarce ne smiju se dodirivati. Kada se pojavi ova vrsta problema, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.
Izbjegavajte izvlačenje dijelova s odvijačem ili polugom umetnutom u područje spoja, jer to može lako oštetiti spojene površine, što će dodatno dovesti do razvoja curenja. Ako izbjegavate trzanje "zapeo" elementi sklopa ne uspiju, u tu svrhu upotrijebite olovku iz stare oznake, ali zapamtite da se svi nastali strugoti moraju pažljivo ukloniti i s površina za spajanje i iz unutarnjih šupljina komponenti rasječenog sklopa.
Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se pažljivo očistiti pomoću strugala kako bi se uklonili tragovi starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Ostaci nekih brtvi mogu se lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine bi trebale biti potpuno čiste i suhe kao rezultat obrade. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina oštećena, popunite nedostatke brtvilom prije sastavljanja sklopa. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili nije potpuno izliječen) brtvilo.
Savjeti za uklanjanje crijeva
Pažnja! Ako je vaš automobil opremljen klimatizacijskim sustavom, nikada ne odvajajte crijeva od komponenti sustava dok ih stručnjak za klimatizacijske uređaje ne isprazni u servisu.
Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima za uklanjanje brtvila. Izbjegavajte oštećenje površina armatura i cijevi na koje se navlače krajevi crijeva jer to može uzrokovati curenje. Posebno se posljednji zahtjev odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog raznih kemijskih reakcija koje se odvijaju u traktu rashladnog sustava često se javlja "lijepljenje" gumena crijeva na površine armatura i grana cijevi. Da biste uklonili crijevo, prije svega otpustite stezaljku njegovog pričvršćivanja. Zatim uhvatite crijevo blizu stezaljke kliještima i počnite ga okretati na priključku / spojnoj cijevi s desna na lijevo. Nastavite na ovaj način dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog maziva unesena u razmak između priključka i crijeva uštedjet će trud. Prije postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu uz kraj, kao i vanjsku površinu priključka otopinom sapunice ili malom količinom silikonske masti.
U krajnjem slučaju, ili ako je apsolutno neophodno zamijeniti crijevo novim, kraj crijeva koji se stavlja na spojnicu može se zarezati nožem i zatim odvojiti od površine priključka. Istodobno, pokušajte ne oštetiti metal spojnice / spojne cijevi s oštricom.
Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Twist stezaljke obično s vremenom slabe, pa ih je, bez obzira na stanje, bolje zamijeniti praktičnijim vijkom ili pužom.
Alat
Odabir kvalitetnog alata jedan je od temeljnih zahtjeva za svakoga tko planira samostalno obavljati postupke održavanja ili popravka automobila. Na prvi pogled, troškovi vezani uz nabavu potrebnog skupa alata mogu se činiti nesrazmjerno velikima, ali u usporedbi s troškovima vezanim uz obavljanje rutinskih postupaka održavanja i najjednostavnijih popravaka automobila u servisu, čine se prilično razumnima.
Kako bismo sistematizirali pristup odabiru alata potrebnog za popravak i održavanje automobila, u nastavku su tri popisa alata, konvencionalno nazvanih kao: "Komplet alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke"; "Komplet alata za generalni i remont"; I "Specijalni alat". Vlasnici vozila bez praktičnog iskustva u mehaničkim radovima trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, unaprjeđujući svoje vještine i postupno proširujući raspon svojih aktivnosti. Kako stječete vještine, možete prijeći na složenije zadatke, postupno nadopunjavajući raspon dostupnih alata. Nakon nekog vremena, stečeno iskustvo omogućit će vam da prijeđete na složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada kvalifikacije izvođača dosegnu dovoljno visoku razinu i omogućuju vam uštedu značajnih sredstava na samostalnoj provedbi složenih postupaka popravka, možete razmišljati o kupnji posebnog alata.
Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila
Donji popis uključuje minimalne stavke alata potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Autori ovog vodiča preporučuju da počnete s kupnjom seta kombiniranih ključeva (s pravilnim otvorenim krajem na jednom kraju i šiljkom na drugom). Unatoč povećanoj cijeni ovog kompleta u usporedbi s cijenom seta konvencionalnih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer. takvi ključevi imaju prednosti obje vrste.
- Set kombiniranih ključeva 8 do 19 mm
- prilagodljivi ključ (do 35 mm)
- Ključ za svijeće s gumenim umetkom (benzinski modeli)
- Alat za podešavanje razmaka (benzinski modeli)
- Set sonde
- Nipl ključ za odzračivanje kočnica
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
- S križnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
- Kombinirana kliješta
- Nožna pila sa setom oštrica
- Pumpa za gume
- Mjerač tlaka u gumama
- Pištolj za podmazivanje (injekcija)
- kanister za ulje
- Fini brusni papir
- Žičana četka
- Alat za skidanje stezaljki i kontakata žica akumulatora
- Ključ za filter ulja
- Dimnjak (Srednja veličina)
- Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju (2)
- Drenažni spremnik
Pažnja! Ako rutinsko održavanje uključuje osnovna podešavanja, morat ćete kupiti i kvalitetno stroboskopsko svjetlo i kombinirani kontaktni mjerač broja obrtaja/prekidača. Iako su ovi alati uključeni u popis specijalnih alata, ovdje se spominju jer su apsolutno neophodni za ispravno podešavanje paljenja motora, što je dio rutinskih postupaka održavanja vozila.
Set alata za generalni i remont automobila
Ovaj alat je apsolutno neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set izmjenjivih utičnica. Uz značajan trošak, set izmjenjivih glava donosi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s različitim vrstama pokretača uključenih u komplet. Preporuča se dati prednost pogonima s presjekom od 1/2 inča (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (Idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa kompletu izmjenjivih nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.
- Set izmjenjivih utičnica (uključujući tipske glave "TORX") (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
- Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
- Duljina kapije 250 mm
- kardanski pogon (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
- moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za izmjenjive utičnice)
- Samozaključavajuća pinceta
- Čekić s okruglim licem (oko 230 gr)
- Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)
- Odvijači:
- s ravnim ubodom (Duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
- s ravnim ubodom (jaki broj 2, 8 mm)
- S križnim ubodom (Br. 3x8 inča (203 mm))
- S križnim ubodom (jaki br. 2)
- Kliješta za stezanje
- Kliješta:
- Za električare (s izoliranim ručkama)
- uskog nosa (iglana kliješta)
- Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
- Dlijeto 25 mm
- Strugalica (izrađena od spljoštene i na jednom kraju zašiljene bakrene cijevi)
- pisar (pisar)
- Kerner
- Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Komplet obujmica za crijevo
- Komplet za odzračivanje kočnica
- Set bušilica
- Čelično ravnalo / mjerač ravnosti
- Set imbus ključeva (Allen) (za glave s unutarnjim šesterokutom)
- Set datoteka
- Žičana četka (velik)
- Drugi set nosača
- Utičnica (hidraulički ili škarasti)
- Nošenje sa zatvorenim abažurom
Pažnja! Drugi stalno potreban alat je električna bušilica sa steznom glavom do 9,5 mm i set kvalitetnih svrdla.
Specijalni alat
Ova kategorija uključuje alate koji su dovoljno skupi, nisu redovito potrebni ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača pri uporabi. Ako polje djelovanja amaterskog mehaničara ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, nabava takvog alata bit će loša investicija - bilo bi pametnije kupiti ga zajedno s prijateljima ili, ako je potrebno, iznajmiti iz autoservisnih radionica.
Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodaji ili su dostupni za distribuciju servisnim centrima predstavništava proizvođača automobila. Povremeno će čitatelj u tekstu Vodiča naići na reference na takve posebne alate. Obično autori paralelno pokušavaju predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegovo nabavljanje za korištenje je problematično, bilo bi ispravnije povjeriti obavljanje relevantnog posla stručnjacima za autoservis.
- Alat za kompresiju opruge ventila
- Alat za lepljenje ventila
- Čistač klipnih prstenova
- Alat za presovanje klipnih prstenova
- Montaža klipnih prstenova
- Mjerač kompresije cilindra (kompresometar)
- Upuštač za obradu rubova cilindara
- Brus za obradu cilindričnih ogledala
- Mjerač promjera cilindra
- Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
- Alat za centriranje diska kvačila
- izvlakač kuglastog zgloba
- Izvlakač univerzalnog tipa
- udarni odvijač
- Set brojčanika
- stroboskop (s induktivnim senzorom)
- Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
- Set slavina i lerok
- Tahometar/instrument za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
- Univerzalni tester za električna mjerenja
- lifting rigging
- Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
- podna dizalica
Mikrometar sa setom bitova
Brojčanik sa setom stezaljki i mlaznica
Brojčanik/čeljust s nonijusom
Ručna vakuumska pumpa
Stroboskop
Ispitivač kompresije s adapterom za svjećicu
Skidač amortizera/upravljača
Izvlakač opće namjene
Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
Alat za kompresiju opruge ventila
Alat za kompresiju opruge ventila
Upuštač za uklanjanje stepenastog trošenja u cilindru
Čistač klipnih prstenova
Alat za uklanjanje/ugradnju klipnih prstenova
Alat za stezanje klipnih prstenova
Brušenje za obradu cilindričnih ogledala
Alat za uklanjanje čašice vodilice papuče kočnice
Brušenje kočionog cilindra
Alat za poravnanje kvačila
Set slavina i lerok
Kupnja alata
Mehaničaru početniku mogu se ponuditi neki praktični savjeti u smislu nabave alata potrebnog za održavanje i popravke vozila. Kada se pripremate za rutinsko održavanje ili manje popravke vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, u slučaju planiranja radova većeg opsega, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačnih kupnji i često je popraćena kutijom s alatom u kompletu. U budućnosti, za proširenje asortimana, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru stvarno potrebnih alata.
Specijalizirane trgovine alatima jedini su izvor za kupnju nekih specijalnih alata. Bez obzira koji izvor odaberete, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno kada birate odvijače i zamjenske nasadne ključeve, jer će vjerojatno imati kratak vijek trajanja. Zbog toga će troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.
Briga i skladištenje alata
Dobar alat je vrijedna investicija, stoga je mudro voditi računa da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, uvijek temeljito obrišite površinu čistom, suhom krpom prije nego što ga spremite kako biste uklonili sve tragove prljavštine, masnoće i metalnih čestica. Alat nikada ne ostavljajte razbacan. Nakon završetka rada pažljivo provjerite područje ispod haube i ispod automobila na prisutnost zaboravljenog alata.
Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. idealan je češalj za alat postavljen na prikladno mjesto na zidu garaže. Garniture ključeva i izmjenjivi nasadni ključevi trebaju biti pohranjeni u metalnim kutijama. Precizni mjerni alati moraju se čuvati na suhom i čistom mjestu nedostupnom koroziji.
Uvijek treba paziti na stanje radne površine alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom uporabe, odvijači s vremenom gube naoštrenost uboda. Ne škrtarite s odvajanjem malo vremena i pozornosti da koristite brusni papir ili turpiju za uklanjanje zakovica i pospremanje reznih rubova. Nepovratno istrošene ili oštećene alate treba odmah zamijeniti.
Uz pažljivu njegu, alat može vjerno služiti jako dugo.
Oprema radnog mjesta
Govoreći o alatu, nemoguće je ne spomenuti opremu radnog mjesta. Ako se radi o ozbiljnijem poslu od jednostavnog održavanja vozila, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad.
Moramo priznati da su mnogi vozači prisiljeni rastaviti motor i druge slične radove daleko od garaže ili radionice. Međutim, u svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.
Kad god je to moguće, sve postupke rastavljanja treba izvoditi na čistom radnom stolu s ravnom radnom površinom ili na čvrstom stolu na udobnoj visini. Radni stol mora biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljustima.
Kao što je gore spomenuto, mjesto rada mora biti opremljeno čistim, suhim mjestom za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, punila, boja i lakova itd.
Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, stoga radno mjesto mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Prisutnost bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih bušilica uvelike će olakšati mnoge postupke.
Konačno, radno mjesto uvijek treba imati dovoljno starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za skupljanje prolivenih tekućina i brisanje radnog područja, alata i dijelova vozila.
Otpadne radne tekućine treba predati centrima za recikliranje u zatvorenim spremnicima.
Nikada nemojte raditi na goloj obojenoj površini panela karoserije automobila, koristite zaštitne jastučiće za blatobrane ili, u najgorem slučaju, prekrijte polirane površine starim pokrivačima.