Mlaznice za gorivo (brizgalice)
Svi modeli koriste 4 mlaznice za gorivo ugrađene u usisnu granu kojima upravlja ECU.
ECU upravlja sustavom uključivanjem solenoida unutar svake mlaznice u skladu s brzinom motora, tlakom u usisnom razvodniku i drugim varijablama. ECU može prepoznati mlaznice koje ne rade električni i postaviti kod pogreške. Fizički problemi kao što je prljava mlaznica ili kontaminirano gorivo ne mogu se otkriti jer nisu električne prirode.
Glavni relej
Iako glavni relej uključuje napajanje u automobilu iz ključa za paljenje, ECU kontrolira prebacivanje čvorova na masu. Kada ECU primi informaciju da je ključ za paljenje u položaju ON (UKLJUČENO) i postoji ili signal radilice ili signal brzine motora, ECU zatvara relej snage pumpe za gorivo.
Signalna lampa "PROVJERI MOTOR" ("CHECK ENGINE")
ECU će upaliti svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima unutar 2 kontrolne sekunde nakon što se ključ okrene u položaj ON. Nakon što istekne ovo vrijeme testiranja, ECU će upaliti lampicu svaki put kada otkrije kvar električnog kruga u sustavu.
Lampica upozorenja na ploči s instrumentima bit će upaljena dok je ključ u položaju ON. Nakon što se paljenje isključi, a zatim ponovno uključi, lampica upozorenja neće svijetliti sve dok postoji izvorno ili neko drugo oštećenje. Iako se lampica ne pali ponovno, izvorni kod greške ostat će u memoriji kada se ključ za paljenje okrene na "OFF". Iz tog razloga, dijagnoza bi se trebala temeljiti na prisutnosti kodova grešaka, a ne na upaljenoj lampici upozorenja.
Elektronički ventil za kontrolu zraka (EACV)
EACV kontrolira količinu zraka koja zaobilazi ručicu gasa kao odgovor na signale iz ECU-a. Kada je motor hladan, A/C uključen, automatski mjenjač radi na brzini ili se alternator puni, EACV se aktivira kako bi pravilno kontrolirao brzinu praznog hoda.
Sva vozila koriste ventil za brzi prazan hod kojim upravlja ventil osjetljiv na temperaturu. Na hladnom motoru, velika količina zraka dopuštena u motor povećava brzinu praznog hoda. Accord 2.2L motori. uključite dodatni ventil za pojačavanje zraka kako biste osigurali veliku količinu zraka tijekom pokretanja motora. Imajte na umu da u svim slučajevima vanjski vijak za podešavanje praznog hoda djeluje na otvor za ispuštanje zraka, a ne na mehanizam za gas.
Relej spojke kompresora klima uređaja
Kada upravljačka jedinica motora primi zahtjev za klima uređaj ili od prekidača klima uređaja (Accord) ili upravljačka jedinica kompresora (Prelude), signal releju spojke kompresora se odgađa sve dok ECU ne obogati smjesu zrak/gorivo. To omogućuje da se kompresor uključi uz najmanji učinak na ukupne karakteristike upravljanja vozilom.
Solenoidni ventil za zatvaranje pročišćavanja
Kada je temperatura rashladne tekućine ispod unaprijed određene razine, ECU pokreće solenoid za zaustavljanje pročišćavanja koji smanjuje vakuum u kontrolnom ventilu pročišćavanja. Ograničenje temperature rashladne tekućine ili točka aktiviranja smanjenja vakuuma različita je za svaki motor.
Blok napredovanja paljenja
Upaljač, iako je dio sustava paljenja, pokreće se signalom iz ECU-a. Određivanje vremena iskre paljenja, uključujući unaprijed, vrši ECU.
Solenoidni ventil za regulaciju recirkulacije ispušnih plinova (EGR CSV)
Kada je potrebna funkcija EGR za osiguranje kontrole NOx, ECU zatvara upravljački solenoidni ventil na masu. Ventil vam omogućuje podešavanje vakuuma koji se dovodi u EGR, čime se precizno kontrolira rad EGR-a.
Solenoidni ventil za kontrolu usisa zraka
Accord koristi sustav kontrole usisa za smanjenje prisutne buke usisa. Kada je brzina motora ispod 3500 o/min, ECU uključuje elektromagnetski ventil za kontrolu usisa. Otvoreni ventil usmjerava vakuum u razvodniku na dijafragmu za kontrolu usisa. Kao rezultat toga, usisni zrak će proći kroz rezonatorsku komoru, izglađujući i umirujući protok zraka.
Upravljanje generatorom
Na Accord motorima, ECU kontrolira napon koji stvara alternator. Upravljanje izlazom alternatora prema trenutnoj potrošnji i uvjetima vožnje vozila rezultira smanjenim opterećenjem motora, što rezultira uštedom goriva.
Premosni elektromagnetski ventil (BPCSV)
Koristi se samo na 2.0L Prelude motorima, ovaj sustav osigurava 2 prolaza zraka unutar razvodnika.
BPCSV kontrolira ECU; kada je broj okretaja motora ispod 5000 okretaja u minuti, ventil se aktivira i usisni zrak struji kroz dugi prolaz, pri više od 5000 okretaja u minuti, ventil se deaktivira i kraći prolaz je otvoren.
Elektromagnetski ventil za zatvaranje
Solenoidni ventil za zatvaranje se nalazi na mjenjaču. Na Accordu i Preludeu, ventilom upravlja zasebna upravljačka jedinica prijenosa. ECU koristi ulazne signale sa senzora brzine i senzora kuta leptira za gas kako bi odredio točan trenutak aktiviranja ventila. Solenoidni ventil za upravljanje zatvaranjem prima samo signale ON (upaliti) ili ISKLJUČENO (isključi) iz ECU-a; međupoložaji nisu dopušteni.