Provjerite jesu li rasplinjači sinkronizirani prije provjere brzine praznog hoda i stanja mješavine. Također ćete morati ukloniti ECU osigurač iz kutije s osiguračima na 10 sekundi kako biste resetirali upravljačku jedinicu nakon završetka ovog postupka.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Ventilatori bi se trebali uključiti barem jednom.
2. Odvojite vakuumsku cijev od dijafragme kontrolnog ulaza zraka i stisnite ili začepite kraj cijevi.
3. Pričvrstite tahometar. Provjerite je li poluga za brzo otpuštanje. nije bio nasuprot cam fast x.x.
4. Provjerite brzinu praznog hoda. s isključenim svim potrošačima struje. Promet x.x. treba biti 800±50 broj okretaja u minuti (750+50 o/min s automatskim mjenjačem). Podesite brzinu praznog hoda, ako je potrebno, okretanjem vijka za podešavanje gasa.
Ako je brzina x.x. previsoko, provjerite regulator gasa.
5. Na vozilima iz 1987. samo s automatskim mjenjačem, odvojite konektor od solenoida frekvencije "A" i pomoću kratkospojnika spojite ventil na 12V. Na svim ostalim vozilima, odvojite dva konektora od EACV ventila, odvojite crijevo od vakuumskog razvodnika i začepite kraj crijeva.
6. Odspojite vakuumske cijevi i spojite donje crijevo na ventil za kontrolu zraka A. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrole gasa u praznom hodu. klimatizacija. Odvojite usisnu cijev pročistača zraka od kanala za usis zraka.
7. Umetnite crijevo obogaćenog propana u ulaznu cijev oko 10 cm.
Propan je zapaljivi plin. Ne pušite i ne radite u blizini otvorenog plamena. Imajte pri ruci aparat za gašenje požara sa suhim prahom.
8. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil dok se ne postigne maksimalni broj okretaja motora. Brzina motora trebala bi se povećati kada počne ubrizgavanje propana.
Polako otvorite kontrolni ventil za propan; ako se motor prejako pokrene, motor se može ugasiti.
9. Maksimalno povećanje brzine kada se obogati propanom:
- 1984-86 s ručnim mjenjačem - pri 45±25 o/min;
- 1984-86 s automatskim mjenjačem - pri 110±25 o/min (na D3 ili D4);
- 1987. s ručnim - pri 65 + 25 o/min;
- 1987. s automatikom - na 130+25 o/min (na D3 ili D4);
- 1988-90 s ručnim - pri 170x20 o/min;
- 1988-90 s automatskim mjenjačem - pri 50 + 10 o / min.
10. Ako su se okretaji promijenili na pravilan način, postupak je završen. Uklonite ispitnu opremu i pričvrstite cijevi i crijeva. Ako se broj okretaja motora ne poveća do specifikacije, potrebno je prilagoditi smjesu. Na modelima Preludes do 1987. uklonite rasplinjače i koristite korake 11-13 u nastavku. Na kasnijim vozilima, čepovi se mogu ukloniti bez uklanjanja karburatora; nastavite od koraka 15.
11. Postavite čep na vrh gimleta tako da ostane samo 3 mm. Izbušite rupe u sredini svakog čepa.
Ako bušite preduboko, vrh gimleta može oštetiti vijak za podešavanje smjese.
12. Zabijte metalne vijke od 5 mm u čepove.
13. Uhvatite glave vijaka kliještima i uklonite čepove.
14. Ugradite rasplinjače.
15. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Ventilator (s) treba uključiti barem jednom.
16. Ponovno provjerite maksimalni broj okretaja u minuti za obogaćivanje propanom. Ako je smjesa prebogata, okrenite oba vijka za podešavanje smjese za 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu.
17. Zatvorite kontrolni ventil za propan.
18. Pustite motor da radi na 2500 o/min 10 sekundi kako bi se stabilizirali uvjeti smjese, zatim provjerite brzinu praznog hoda. Podesite RPM ako je potrebno.
19. Na modelima 1984-86, uklonite komplet za propan i spojite crijevo otvora za kontrolu ulaza zraka. Ugradite nove čepove u otvore vijaka za podešavanje x.x mješavine.
20. Na modelima 1987-89, odspojite #5 vakuumsko crijevo od ventila za dovod zraka i začepite kraj.
21. Na Preludeu iz 1987., odvojite #22 gornje vakuumsko crijevo od solenoidnog ventila za curenje zraka na nosaču za kontrolu zraka i začepite kraj. Spojite mjerač vakuuma na elektromagnetski ventil.
22. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil za propan i provjerite vakuum. Mora se razviti vakuum.
23. Ako nema vakuuma, provjerite elektromagnetski ventil propuštanja zraka.
24. Provjerite toplinski ventil C.
25. Uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite konektore.
26. Na automobilima 1988-90 opremljenim klima uređajem, brzina x.x. mora se provjeriti s uključenim klima uređajem na kraju postupka. Ako je potrebno podešavanje, uklonite mali poklopac s vijka za podešavanje i izvršite vanjsko podešavanje.