Akcijski
Ovaj sustav sprječava istjecanje benzinskih para iz spremnika i rasplinjača u atmosferu. Uređaj sustava je različit za različite modele proizvodnje različitih godina, a također ovisi o opremi automobila. Kontrola čišćenja - dovod svježeg zraka u spremnik goriva - vrši se mehaničkim sredstvima (kontrola temperature i vakuuma) ili električno putem sustava upravljanja motorom (putno računalo). Imajte na umu da kasniji modeli, posebno Prelude, koriste računalno kontrolirane rasplinjače, ali upotreba računala nije ograničena na automobile s ubrizgavanjem goriva.
Pare benzina nakupljaju se u ekspanzijskom spremniku, u spremniku plina i cjevovodima za gorivo. Kada tlak pare benzina prijeđe određenu vrijednost, otvara se jednosmjerni ventil i ispušta pare u ugljeni filter. Kada je motor zaustavljen ili u praznom hodu, ventil za čišćenje filtra s ugljenom je zatvoren i pare se nakupljaju u filtru, a pri djelomičnom gasu, ventil se otvara vakuumom u razvodniku. Svako prekomjerno povećanje ili smanjenje tlaka pare benzina u spremniku plina izravnava se dvosmjernim ventilom koji se nalazi u čepu spremnika za punjenje ili u cijevi za gorivo.
Testiranje i servis 1984-85 Accord i Prelude s karburatorom
Termički ventil A
Hladan motor
Motor mora biti hladan. Temperatura rashladnog sredstva mora biti ispod praga osjetnika temperature i osjetnik temperature mora biti u kratkom spoju.
1. Skinite gornje crijevo s ventila za čišćenje ugljenog filtra, spojite vakuumsku pumpu na slobodni kraj crijeva.
2. Pokrenite motor u praznom hodu. Vakum se ne smije otkriti.
3. Ako se otkrije vakuum, zamijenite temperaturni senzor A na Accordu ili temperaturni senzor B na Preludeu.
Vrući motor
1. Motor mora biti dobro zagrijan (ventilator za hlađenje uključen barem jednom). Pomoću ručne vakuum pumpe odvojite gornje crijevo od ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.
2. Pokrenite motor u praznom hodu; mora se razviti vakuum.
3. Ako nema vakuuma, pregledajte toplinski ventil A na Accordu i toplinski ventil B na Preludeu, provjerite ima li usisavanja prstiju na zračnom filtru. Ako postoji vakuum u ugljenom filteru, ponovno postavite termostatski ventil. Ako nema vakuuma, pregledajte crijevo broj 19 do usisne grane na moguće curenje ili začepljenje.
Ugljeni filter
Ove se radnje izvode s vrućim motorom.
1. Spojite tahometar na motor. Pokrenite i zagrijte motor (ventilator za hlađenje pokrenuo se barem jednom).
2. Skinite čep spremnika goriva.
3. Odspojite crijevo ugljenog filtra i pričvrstite manometar na slobodni kraj crijeva.
4. Povećajte brzinu motora na 3500 o/min. Manometar bi trebao pokazati vakuum najkasnije 1 minutu. Ako se pojavi vakuum, idite na korak 10.
5. Ako se vakuum ne pojavi, potrebno je izvršiti sljedeće postupke:
- A) Odvojite manometar i postavite čep spremnika goriva.
- 6) Uklonite filtar s ugljenom i provjerite ima li nedostataka ili oštećenja.
- V) Ako je potrebno, zamijenite filter.
6. Zaustavite motor i odvojite PCV ventil od ugljenog filtra.
7. Spojite ručnu pumpu na ugljeni filter i napravite vakuum u filteru. Ako je vakuum stabilan, prijeđite na sljedeći korak, ako nije, zamijenite ugljeni filter i ponovite test.
8. Spojite PCV crijevo na filtar i pokrenite motor. Vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra trebao bi nestati. Ako vakuum ne nestane, zamijenite filter i ponovite test.
9. Ako vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra nestane, spojite ručnu pumpu na filtar PCV sustava i stvorite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako je vakuum stabilan, isključite crpku i provjerite rad toplinskog ventila A. Ako se vakuum smanji, zamijenite filter i ponovite test.
Accord 1985 gorivo s ubrizgavanjem
Ugljeni filter
1. Spojite tahometar na motor, pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu temperaturu. Ventilator za hlađenje trebao bi se uključiti barem jednom.
2. Skinite čep spremnika goriva.
3. Odspojite crijevo ugljenog filtra i pričvrstite manometar na slobodni kraj.
4. Povećajte broj okretaja motora na 3500 o/min.Manometar bi trebao pokazivati vakuum najkasnije minutu kasnije. Ako se vakuum registrira na vrijeme, prijeđite na korak 10.
5. Ako se vakuum ne pojavi, izvršite sljedeće postupke:
- A) Odvojite manometar i postavite čep spremnika goriva.
- b) Uklonite filtar s ugljenom i provjerite ima li nedostataka ili oštećenja.
- V) Zamijenite filter ako je potrebno.
6. Spojite vakuumsku pumpu na otvor za čišćenje ugljenog filtra i primijenite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako se vakuum smanji, zamijenite filter i provjerite ga.
7. Koristeći rabljenu pumpu, ispustite zrak kroz PcV priključak na filtru. Vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra trebao bi nestati. Ako vakum ne nestane, promijenite filter i provjerite ga.
8. Odvojite ručnu pumpu od priključka za čišćenje. Stvorite vakuum u PCV sustavu. Vakuum bi trebao biti stabilan, ako nije, zamijenite filter.
9. Spojite vakuumsku pumpu na posudu za skupljanje benzinskih para i pokušajte stvoriti vakuum. To se NE bi trebalo dogoditi. Ako je to slučaj, postavite čep za punjenje i ispitivanje se može smatrati dovršenim. Ako postoji vakuum, zamijenite filter i ponovite test.
Dvosmjerni ventil
1. Skinite čep sa spremnika za plin.
2. Podignite i osigurajte vozilo.
3. Odvojite crijevo za ispuštanje benzinske pare od separatora tekućine i pare koji se nalazi na spremniku plina. Spojite manometar na T-komad, kao i ručnu pumpu koja kroz crijevo ide u spremnik za plin.
4. Polako, pod kontrolom manometra, stvorite vakuum. Vakuum se stabilizira pomoću dvosmjernog ventila koji se otvara u rasponu tlaka od 5-15 mmHg. Umjetnost. Ako se ventil otvori prerano ili prekasno, zamijenite ga i provjerite.
5. Pomaknite crijevo ručne pumpe od pumpe do ispusne grane cijevi, spojite manometar.
6. Polako, pod kontrolom manometra, podignite tlak u crijevu za ispuštanje benzinskih para. Tlak bi se trebao stabilizirati između 25 i 55 mmHg. Ako je tako, ventil je dobar. Ako se tlak stabilizira prerano ili prekasno, zamijenite ventil.
Accord s karburatorom 1986-89 i Prelude 1986-90
Toplinski ventil A ili B
Motor hladan
1. Temperatura rashladnog sredstva motora mora biti ispod 55°C na Accordu ili 40°C na Preludeu. Odspojite crijevo usisavača s ventila za čišćenje filtra s ugljenom na vrhu filtra s ugljenom. Spojite ručnu pumpu na slobodni kraj crijeva.
2. Pokrenite motor u praznom hodu - ne smije se pojaviti vakuum. U suprotnom zamijenite toplinski ventil A na Accordu ili B na Preludeu i provjerite ih.
Motor vruć
1. Temperatura rashladne tekućine motora mora biti iznad postavke senzora temperature. Odvojite crijevo od ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite slobodni kraj crijeva na ručnu pumpu.
2. Pokrenite motor. Kad je motor zagrijan, vakuum bi se trebao registrirati. Ako nije, odvojite vakuumsku cijev od toplinskog ventila i provjerite curi li cijev. Ako je crijevo zategnuto, zamijenite toplinski ventil.
3. Odspojite ručnu pumpu, ponovno spojite crijevo.
4. Skinite čep spremnika goriva.
5. Odspojite crijevo zraka za čišćenje filtra od filtra i spojite ga na manometar.
6. Povećajte broj okretaja motora na 3500 o/min. Vakuum se mora registrirati manometrom unutar 1 min. Ako se vakuum ne otkrije, isključite motor. Postavite čep spremnika goriva. Uklonite filtar s ugljenom i pregledajte ima li na njemu fizičkih oštećenja. Ako je potrebno, zamijenite.
7. Ako postoji vakuum u fazi 6, isključite motor, odvojite crijevo od mlaznice PCV spremnika. Spojite ručnu pumpu na filtar i primijenite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako se vakuum smanji, zamijenite filtar.
8. Ponovno pokrenite motor, spojite PcV crijevo na sklopljeni filtar. Vakuum na cijevi za čišćenje trebao bi nestati. Ako vakuum nije potpuno nestao, zamijenite filter.
9. Ako je vakuum potpuno nestao - spojite vakuumsko crijevo na PCV sustav i napravite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. U suprotnom, zamijenite filter i provjerite ga.
10. Spojite ručnu pumpu na otvor za skupljanje pare na filtru s ugljenom i primijenite vakuum. Ako je evidentiran vakuum - zamijenite filtar.
Termo ventil karburatora - samo za automobile Accord
1. Pokrenite test na hladnom motoru. Temperatura rashladnog sredstva mora biti ispod 30°C.
2. Odvojite crijevo od toplinskog ventila rasplinjača, spojite ručnu pumpu na ventil. Napravite vakuum od 200 mmHg, mora biti stabilan. Ako nije, zamijenite toplinski ventil.
3. Ponovno spojite vakuumsko crijevo na toplinski ventil rasplinjača. Pokrenite motor, pustite ga da se zagrije na optimalnu temperaturu. Temperatura rashladnog sredstva mora biti iznad 40X.
4. Ponovite korak 2. Vakuum se ne smije održavati. Ako se vakuum održava, zamijenite termostat rasplinjača.
Accord 1986-90 i Prelude 1988-94
Provjera sustava
1. Pokrenite test na hladnom motoru. Temperatura rashladnog sredstva mora biti iznad 55°C. Provjerite ima li vakuumskih vodova mogućih pukotina, začepljenja i odgovaraju li crijeva točkama spajanja.
2. Odvojite vakuumsko crijevo broj tri od ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.
3. Pokrenite motor u praznom hodu. Dok je motor hladan, ne smije biti vakuuma. Ako jest, zamijenite toplinski ventil i provjerite ga.
4. Zagrijte motor na optimalnu temperaturu. Vakuum se počinje registrirati kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 55°C. Ako se vakuum ne registrira s toplim motorom, zamijenite toplinski ventil.
5. Odspojite manometar i ponovno pričvrstite crijevo.
6. Skinite čep spremnika goriva.
7. Uklonite crijevo za odzračivanje i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.
8. Povećajte broj okretaja motora na 3500 o/min. Manometar bi trebao registrirati vakuum u trajanju od 1 minute. Ako nije, isključite motor, postavite čep spremnika za plin. Uklonite filtar s ugljenom i provjerite ima li mehaničkih oštećenja i neispravnog spoja.
9. Ako se otkrije vakuum u koraku 6, isključite motor, odvojite crijevo od priključka PCV spremnika. Spojite ručnu pumpu na otvor za čišćenje i primijenite vakuum. Vakuum mora ostati stabilan. Ako vakuum nestane, zamijenite ugljeni filter.
10. Ponovno pokrenite motor. Spojite PCV crijevo na priključak. Vakuum u kanapeima za čišćenje trebao bi nestati. Ako nije, zamijenite filter.
11. Ako vakuum nestane u liniji za pročišćavanje, spojite ručnu pumpu na PCV priključak i primijenite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako nije, zamijenite filter i provjerite ga.
Dvosmjerni ventil
1. Skinite čep s grla spremnika za plin.
2. Podignite i osigurajte vozilo.
3. Odspojite cijev za prikupljanje para od cijevi separatora tekućih para na spremniku goriva. Spojite mjerač tlaka na T-komad i ručnu pumpu na crijevo za skupljanje para na spremniku plina.
4. Polako stvarajte vakuum ispod manometra. Vakuum se stabilizira otvaranjem dvosmjernog ventila u rasponu tlaka od 5-15 mmHg. Ako se ventil otvori prerano ili prekasno, zamijenite 2-smjerni ventil i provjerite ga.
5. Pomaknite crijevo ručne pumpe od izlaza do izlaza i spojite manometar.
6. Pažljivo, pod kontrolom manometra, podignite tlak u sabirnom vodu benzinskih para. Tlak treba održavati stabilnim između 25 i 55 mmHg. Ako je tako, ventil je dobar. Ako se tlak postavi prerano ili prekasno, zamijenite ventil.
Accord 1990-91
1. Na hladnom motoru odvojite vakuumsko crijevo od gornjeg priključka ventila za čišćenje ugljičnog filtra i spojite manometar na crijevo. Možete koristiti manometar na ručnoj pumpi.
2. S hladnim motorom u praznom hodu, solenoidni ventil mora biti zatvoren. Manometar ne smije registrirati vakuum na samom početku rada motora. Kako se motor zagrijava, ventil se otvara i otvara ventil za čišćenje ugljenog filtra.
3. Ako nema vakuuma do trenutka kada se uključi ventilator za hlađenje, provjerite solenoid za isključivanje i žice do njega. Crno/žuta žica solenoida trebala bi osjetiti 12 V s uključenim paljenjem. Putno računalo zadnja je karika u regulacijskom lancu i također utječe na rad ventila.
4. Spojite vakuumski vod na ventil i spojite mjerač tlaka na ulaz svježeg zraka na dnu ugljenog filtra. Pokrenite motor, dovodeći brzinu osovine na frekvenciju od 3500 o/min. Ako se vakuum ne registrira s otvaranjem solenoidnog ventila, onda je filter najvjerojatnije oštećen. Provjerite dvosmjerni ventil i uvjerite se da poklopac spremnika goriva ne curi.
5. Zaustavite motor. Za provjeru dvosmjernog ventila skinite čep s grla spremnika plina, odvojite crijevo za odvod plinske pare od spremnika plina, spojite ručnu pumpu na crijevo i stvorite vakuum. Vakuum bi se trebao trenutno stabilizirati unutar 5-15 mmHg.
6. Sada primijenite pozitivan tlak na isto crijevo. Trebao bi se trenutno stabilizirati unutar 10-35 mmHg. Stabilizacija se u oba slučaja vrši pomoću dvosmjernog ventila, koji osigurava odgovarajuću ventilaciju.