Ako je zazor ventila prevelik, dio podizanja bregastog vratila koristi se za uklanjanje viška zazora tako da se ventili neće dovoljno otvoriti. Pod tim uvjetima, ventili postaju bučni jer rade prekomjerni zazor, a motor u cjelini radi loše, budući da će manje mješavine goriva i zraka ući u cilindre. Ispušni ventili neće se otvoriti dovoljno da dopuste da cijeli plin izađe iz cilindra; zaostali tlak (povratni pritisak) spriječit će ulazak sljedećeg dijela mješavine zraka i goriva.
Ako je zazor ventila premali, usisni i ispušni ventili neće u potpunosti sjediti na glavi motora kada su zatvoreni. To uzrokuje unutarnje curenje u cilindru i sprječava prijenos topline na glavu cilindra radi hlađenja. Kao rezultat toga, motor će raditi loše (zbog istjecanja plina iz komore za izgaranje), a ventili će se pregrijati i deformirati (jer ne mogu prenositi toplinu ako nisu u čvrstom kontaktu sa sjedištem u glavi cilindra).
Sva podešavanja ventila trebaju biti što točnija, bolje je imati malo labaviji ventil nego nešto čvršći, jer rezultat pretijesnog spajanja je opekotina ventila.
Podešavanje
Zazor ventila uvijek se mora podešavati kada je motor hladan. Temperatura glave cilindra mora biti ispod 38°C. To obično znači da se motor mora pustiti da se ohladi najmanje 3 sata nakon rada. Hlađenje tijekom noći najbolja je opcija. Ako se podešavanje ventila obavlja kao dio normalnog servisa ili servisa nakon prijeđene kilometraže, obavite ovaj posao prije nego što je motor zagrijan kako biste provjerili vrijeme paljenja ili mirovanje.
Položaj ventila - usisni, ispušni i pomoćni (ako se koristi) - ovisit će o vrsti motora. Kao vodič, usisni ventili uvijek su poravnati s otvorima usisne grane. Ispušni ventili poravnati su s cijevima ispušne grane.
Podešavanje ventila zahtijeva postavljanje cilindra #1 u TDC, zatim rotiranje motora u određeni drugi točan položaj. Okrenite motor pomoću utičnice na remenici radilice. (Ova remenica je najniža remenica na motoru). Puno je lakše okretati motor ako se prvo uklone svjećice, čime se smanji kompresija u cilindrima. Uvijek okrećite motor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu gledano s kraja remenice.
Ako promašite oznaku u ovoj vrtnji, nastavite se vrtjeti u istom smjeru dok oznaka ne prijeđe cijeli krug. Obrnuto okretanje može uzrokovati poskakivanje ili popuštanje zupčastog remena, što može dovesti do oštećenja motora nakon naknadnog pokretanja. Zapamtite da je cilindar #1 najbliži kraju remenice.
Motor je na TDC broj 1 ako je SVE od sljedećeg istinito:
- Oznaka TDC na zamašnjaku odgovara pokazivaču na prozorčiću za kontrolu vremena na stražnjoj strani motora. Oznaka TDC je obično bijela; a nikada crveno.
- Rotor razdjelnika je usmjeren prema kapici svjećice ili žici broj 1. Označite kapicu brojem žice, zatim uklonite kapicu.
- Oznake poravnanja na remenici bregastog vratila nalaze se i poravnate kako je naznačeno za pojedinačni postupak.
- Klackalice za barem jedan od ventila na cilindru broj 1 su olabavljene; bregaste točke ili ušice ne vrše pritisak na klackalice.
1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude
Svi motori na ovim vozilima koriste jedno bregasto vratilo u glavi (SOHC). Jedan brijeg opslužuje 12 ili 16 ventila. Motori na Accordu 1984-85 koriste 2 usisna ventila, 1 ispušni i 1 pomoćni ventil po cilindru. Pomoćni ventili nalaze se sa strane ispušnog ventila i manji su od ostalih ventila. Druga vozila koriste isto, ali bez pomoćnog ventila.
Zazori ventila su:
- Ulaz: 0,12-0,17 mm
- Izlaz: 0,25-0,30 mm
- Pomoćni: 0,12-0,17 mm
1. Dok je paljenje isključeno, uklonite poklopac ventila.
2. Postavite motor na odgovarajući TDC za cilindar br. 1. Oznaka GORE (vrh) na remenici bregastog vratila treba biti na vrhu remenice. Dva utora na stražnjoj strani (valvularni) strana remenice mora biti vidljiva i poravnata s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu br. 1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar br. 1 s mjeračem između vrha ventila i kontaktne površine klackalice. Sonda bi trebala ući u utor uz malo napora.
4. Ako sonda prolazi bez sile ili se ne može umetnuti, otpustite sigurnosnu maticu na vijku za podešavanje,
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment zatezanja sigurnosne matice je: usisni i ispušni ventili - 20 Nm, pomoćni - 14 Nm. Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Zakrenite radilicu za 180°; bregasto vratilo se mora okretati za 90°. Jedan od utora na remenici sada je okomit i poravnat s utisnutom oznakom na poklopcu razvodnog remena. Oznaka GORE (vrh) nije vidljiv, a rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 3.
7. Podesite sve ventile za cilindar broj 3 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Zakrenite radilicu za 180°. Oba utora na remenici su vidljiva i poravnata s površinama glava motora. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 4.
9. Podesite sve ventile za cilindar broj 4 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
10. Okrenite radilicu za 180°. Jedan od utora na remenici je opet okomit, poravnat s urezom na poklopcu zupčastog remena. Oznaka GORE je vidljiva, ali nije na vrhu. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.2.
11. Podesite sve ventile za cilindar broj 2 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
12. Ponovno postavite poklopac ventila.
1990-1991 Accord
Motori na ovim vozilima koriste 2 usisna i 2 ispušna ventila po cilindru.
Zazori ventila:
- Usis: 0,24-0,28 mm po mogućnosti s 0,26 mm
- Ispuh: 0,28-0,32 mm po mogućnosti s 0,30 mm
1. Dok je paljenje isključeno, uklonite poklopac ventila.
2. Postavite motor u položaj koji odgovara TDC-u cilindra br.1. Oznaka GORE (vrh) na remenici bregastog vratila treba biti na vrhu remenice. Dva utora na stražnjoj strani (valvularni) strana remenice mora biti vidljiva i poravnata s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar br. 1 s mjeračem između vrha ventila i kontaktne površine klackalice. Sonda bi trebala ući u otvor uz malo napora.
4. Ako mjerač prođe bez sile ili se ne može umetnuti, otpustite sigurnosnu maticu na vijku za podešavanje.
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment zatezanja sigurnosne matice je: usisni i ispušni ventili - 20 Nm, pomoćni - 14 Nm. Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Zakrenite radilicu za 180°; bregasto vratilo se mora okretati za 90°. Jedan od utora na remenici sada je okomit i poravnat s utisnutom oznakom na poklopcu razvodnog remena. Oznaka GORE (vrh) nije vidljiv, a rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 3.
7. Podesite sve ventile za cilindar broj 3 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Zakrenite radilicu za 180°. Oba utora na remenici su vidljiva i poravnata s površinama glava motora. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 4.
9. Podesite sve ventile za cilindar broj 4 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
10. Okrenite radilicu za 180°. Jedan od utora na remenici ponovno je okomit, poravnat s urezom na poklopcu razvodnog remena. Oznaka GORE je vidljiva, ali nije na vrhu. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.2.
11. Podesite sve ventile za cilindar broj 2 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
12. Vratite poklopac ventila.
1988-91 DOHC Prelude
Ovi motori koriste dvostruke bregaste osovine u glavi (DOHC) i koristite 4 ventila po cilindru, 2 usisna i 2 ispušna. Usisnim ventilima upravlja jedan breg, a ispušnim ventilima drugi. Podešavanje ventila na ovim motorima je slično ostalim motorima. Svaka remenica bregastog vratila označena je GORE (vrh) i utori; kada se motor okrene tijekom postupka podešavanja, oznake moraju odgovarati i glavi cilindra i jedna drugoj.
Dvostruki bregasti motori koriste klackalice postavljene ispod bregastog vratila; iz tog razloga, provjera zazora s ravnim mjeračima debljine može biti teška. Koristite set savijenih sondi ako je moguće. Zazori ventila su sljedeći:
- Ulaz: 0,08-0,12 mm
- Gradacija: 0,16-0,20 mm
1. Dok je paljenje isključeno, skinite poklopac s ventila.
2. Ugradite klip br. 1 u položaj koji odgovara TDC-u. Oznake GORE (vrh) na remenicama moraju biti na vrhu remenice, a TDC utori na rubu ili bočnoj strani remenice moraju biti poravnati s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika trebao bi biti usmjeren prema žici svjećice br. 1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar broj 1 s mjeračem. Sonda bi trebala ući u otvor uz malo napora.
4. Ako mjerač prođe bez sile ili se ne može umetnuti, otpustite protumaticu na vijku za podešavanje.
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment zatezanja sigurnosne matice je: usisni i ispušni ventili - 27 Nm; Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Zakrenite radilicu za 180°u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, bregasta osovina bi se trebala okrenuti za 90°. Gore oznaka (vrh) mora biti na strani ispušnih ventila. Rotor razdjelnika trebao bi biti usmjeren prema žici svjećice br. 3. U ovom položaju mogu se podešavati zazori ventila na cilindru br. 3. Ponovite korake br. 3, 4 i 5 ako je potrebno.
7. Okrenite radilicu za 180°u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste doveli klip br. 4 u TDC. Obje oznake GORE (vrh) treba biti dolje, a rotor razdjelnika treba pokazivati na žicu broj 4. Urezi na remenici su poravnati s površinom glave cilindra i jedan s drugim. Podesite sve ventile za cilindar broj 4 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Okrenite radilicu za 180°u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste doveli klip cilindra br. 2 u TDC. Oznaka GORE mora biti na strani ulaznih ventila. Rotor razdjelnika pokazuje na žicu svjećice br. 2. Podesite sve ventile za cilindar broj 2 ponavljanjem koraka 3, 4 i 5 prema potrebi,
9. Ako su svi ventili podešeni i provjereni, vratite poklopac ventila. Ugradite poklopac razdjelnika. Pokrenite motor i provjerite curi li ulje.