Kako temperatura motora raste, mješavina zraka i goriva nastoji se prerano zapaliti prije nego što se zapali svjećica. Ako je oktan prenizak da bi se koristio na određenom motoru, omogućit će prethodno izgaranje prije nego što klip završi svoj ciklus kompresije, čime se prilično brzo stvara vrlo visok tlak.
Gorivo s ispravnim oktanskim brojem značajno će usporiti proces izgaranja, dajući svjećici dovoljno vremena da u potpunosti i lagano zapali smjesu. Korištenje bilo kojeg drugog, čak i vrlo kvalitetnog goriva, nije zamjena za normalno podešen i servisiran motor. U slučaju da vaš motor pokazuje bilo kakve znakove paljenja od udara, lupanja ili prethodnog paljenja pri korištenju konvencionalnog goriva, provjerite vrijeme paljenja prema specifikaciji ili uklonite glavu cilindra kako biste uklonili naslage ugljika.
Svi Accords i Preludes koji su obrađeni u ovoj knjizi opremljeni su katalizatorima i moraju koristiti samo BEZOLOVNI BENZIN (BEZOLOVNI). Korištenje goriva s olovom skratit će vijek trajanja svjećica, ispušnog sustava i ventila sustava za recirkulaciju plina, a također može uništiti katalizator. Motori su dizajnirani za učinkovit rad kada koriste bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 91. Korištenje bezolovnog benzina s oktanskim brojem manjim od 91 može uzrokovati trajno paljenje pri udaru, što može oštetiti motor.
Možete primijetiti lagano lupanje prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo, posebno kod motora s rasplinjačem. Mala kucanja mogu se smatrati normalnim (na 91 benzin), jer se maksimalna ušteda goriva postiže pod minimalnim uvjetima detonacije. Moguće je koristiti benzin s oktanskim brojem većim od 91, ali to uopće nije potrebno za normalan rad dobro podešenog motora.
Potreba za gorivom za vaš motor može se promijeniti tijekom vremena, uglavnom zbog naslaga ugljika koje mijenjaju omjer kompresije. Ako vam motor lupa, detonira - prijeđite na drugu marku goriva, ali ne s visokim oktanskim brojem. Svaka rafinerija nafte dodaje određene kemikalije u gorivo; neki motori preferiraju JEDNU marku.