Ещё одной отличительной чертой модификации Mugen RR Concept являются расширенные крылья и вертикальные прорези между передними крыльями и дверьми.
Изначально, несмотря на свой задорный внешний вид и ориентированный на водителя кокпит, трехдверка Honda CR-Z была далека от спорта. Да и 122 л.с., что выдает гибридная силовая установка, энтузиазма не добавляли. Но стоило специалистам придворного ателье Mugen взяться за хэтчбек, как ситуация изменилась. В издании тюнеров автомобиль получил 200 сил, модернизированную подвеску и яркий аэродинамический обвес. Однако азиаты пошли еще дальше и представили еще один вариант автомобиля — Honda CR-Z Mugen RR Concept.
После переделок трехдверка обзавелась новым передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, мощным сплиттером спереди, а пороги получили измененные накладки. Также появился оригинальный задний бампер с большим диффузором, прорезями и расположенными по центру выпускными патрубками. Экстерьер в стиле гоночного болида завершают вздымающееся над крышей антикрыло и кованые 18-дюймовые колесные диски.
На автомобиле установлены четырехпоршневые тормозные механизмы.
Нынешний вариант трехдверки — своего рода реклама аэродинамического кита, который в будущем станет доступным для покупателей. Поэтому техническая составляющая проекта не изменилась — она такая же, как у стандартного исполнения от бюро Mugen. Так, силовая установка, состоящая из компрессорной бензиновой «четверки» 1.5 и электромотора, по-прежнему выдает 200 «лошадей» и 216 Н·м. Этот «табун» должен разгонять хэтчбек до 100 км/ч за 6,6 с. А в подвеске версии Mugen RR Concept присутствуют те же укороченные пружины и более жесткие амортизаторы.