Система усиления тормоза — это система обычного тормоза, которая иногда отличается устройством главного тормозного цилиндра, но в которую обязательно должен входить тормозной усилитель.
Тормозной усилитель — это источник мощности. Усилитель обычно находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром, и он увеличивает силу, идущую от педали тормоза (рис. 7.1). В этом случае обычно используется термин — силовое содействие. Усилитель помогает водителю давить на педаль тормоза. В большинстве моделей автомобилей усилитель используется с главными тормозными цилиндрами, оснащенными цилиндром большего размера или с тормозной педалью меньшего хода. При наличии усилителя цилиндр большего размера необходим для того, чтобы в гидросистеме было достаточно жидкости для полного включения тормозов и чтобы педаль тормоза, таким образом, не продавливалась. Усилитель также дает возможность включать тормоза коротким нажатием на педаль тормоза.
Рисунок 7.1. Вакуумный усилитель
Обычно в тормозах с усилителями используется вакуумное усиление. С середины 70-х годов наладили производство гидроусилителей. Эти механизмы используют в своей работе гидравлическое давление, идущее от системы рулевого привода с усилителем (рис. 7.2). Гидравлические усилители меньше по размеру, более мощные, быстрее приводятся в действие, и, кроме того, их можно использовать на автомобилях, работающих как на дизельном топливе, так и на бензине — двигатели с турбонаддувом, работающие на бензине, которые накапливают давление под турбоусилитслсм. В середине 80-х годов появились электрогидравлические усилители. Этот механизм работает так же, как и гидроусилитель, с той лишь разницей, что он имеет свой собственный гидронасос, снабженный электромотором. Электрогидравлические усилители используют насос только тогда, когда это необходимо, благодаря чему они очень эффективны и способствуют уменьшению расхода топлива. Они меньше по размеру и обходятся без шлангов между’ усилителем и насосом управления поворотами. Электрогидравлические усилители встроены в главный тормозной цилиндр и клапана некоторых АБС. На некоторых моделях грузовиков и автобусов установлены двойные усилители. Этот механизм объединяет в себе вакуумный и гидравлический усилители. Модели других усилителей, установленные на грузовики, являются комбинацией гидроусилителя и резервного электронасоса. В этом случае электронасос обеспечивает гидравлическое давление при остановке автомобиля, если в системе рулевого привода с усилителем падает давление.
Рисунок 7.2. Тормозная система с гидроусилителем