Рисунок 8.19. В этой АБС для приведения в движение челночного клапана (что уменьшает давление в суппорте) возбуждается левый передний соленоид. Однако эта система также способна привести в действие насос, чтобы вернуть жидкость в трубки тормозов для левого переднего или правого заднего тормозных механизмов. 1. Челночный клапан левого переднего тормоза; 2. Челночный клапан правого переднего тормоза; 3. Соленоид левого переднего тормоза; 4. Соленоид правого переднего тормоза; 5. Челночный клапан левого заднего тормоза; 6. Челночный клапан правого заднего тормоза; 7. Соленоид левого заднего тормоза; 8. Соленоид правою заднего тормоза; 9. Палец кабины; 10. Регулировочные камеры
В большинстве систем используется одиночный или двойной поршневой насос. Им управляет ЭКМТ, который получает сигнал от переключателя хода педали тормоза или от переключателя давления в аккумуляторе. В некоторых системах перед включением насоса тормозная жидкость попадает через клапаны тормозов в аккумулятор (рис. 8.20).
Рисунок 8.20. Изображенный на рисунке насос со сдвоенным поршнем изолирует главный и вспомогательный контуры (А); два стопорных клапана регулируют поток жидкости из камер насосов и обратно. Плунжер насоса приводится в действие с помощью эксцентрической опоры, которая крепится на вал электродвигателя (В)