Рисунок 3.14. Способы крепления опорных пальцев
Круглые опорные пальцы удерживают колодку в вертикальном положении относительно тормозного щита и не дают ей вращаться вместе с барабаном. Опорный палец — это стальной стержень, который надежно приваривается или приклепывается к тормозному щиту или врезается в поворотный кулак сквозь тормозной щит. Такие модели опорных пальцев называют жесткозакрепленными. Однако некоторые опорные пальцы могут двигаться вверх или вниз от центра колодки в барабане и тем самым регулировать свое положение (рис. 3.15). Это называется главной регулировкой тормоза. Ни один автомобиль, выпущенный начиная с середины 50-х годов, не оснащался регулируемыми опорными пальцами и не требует такой регулировки.
Рисунок 3.15. В прошлом на некоторых моделях тормозов были установлены регулируемые опорные пальцы, так что изгиб колодки можно было отрегулировать относительно тормозного барабана
На направляющей планке колодки вместе с прокладкой на опорном пальце горизонтально размещают опорный конец колодки относительно тормозного щита. Благодаря этому опорный конец колодки находится на нужном расстоянии от тормозного щита (рис. 3.16).
Рисунок 3.16. Центрирование колодки относительно тормозного щита
На многих современных автомобилях установлены уплощенные опорные пальцы с желобками для установки в них опорного конца колодки. Такая конструкция позволяет скользить колодкам вверх-вниз и перемещаться в центр барабана. Желобки на опорном пальце, направляющая пластина и прокладки предназначены для того, чтобы колодка размещалась в горизонтальном положении (рис. 3.17).
Рисунок 3.17. Конструкция тормозного механизма со скользящими опорными пальцами