Рисунок 6.63. При низком давлении клапан-ограничитель давления он не меняет потока тормозной жидкости (А). Когда давление возрастает до определенного предела клапан уменьшает давление в задних тормозах (В)
Клапан-ограничитель давления находится между клапаном разности давления и колесными цилиндрами задней оси. При давлении 2758 и 4137 кПа соответственно клапан начинает уменьшать скорость возрастания давления на задней оси. Такое давление называется переломной точкой или точкой спада. После этого давление на задней колесной оси будет возрастать медленнее, чем на передней. Точка спада в 0,50 означает, что в передних тормозах давление будет возрастать на 50% быстрее, чем на задних. В большинстве легковых автомобилей эта точка имеет показатели от 0,25 до 0,60. Как было сказано выше, равновесие между передними и задними тормозами является компромиссом между блокировкой задних колес во время экстренного торможения и слишком низкой мощностью задних тормозов.
Рисунок 6.64. Зависимость времени торможения от давления в гидросистеме
Многие автомобили с диагонально разделенным гидроконтуром имеют двойной клапан — ограничитель давления. Другие модели оснащены двумя отдельными клапанами — ограничителями давления, прикрепленными непосредственно к главному тормозному цилиндру (рис. 6.65). Есть и такие модели, которые оснащены парой клапанов — ограничителей давления или двойным клапаном — ограничителем давления, которые прикреплены отдельно. Двойной клапан содержит два отельных клапана в одном корпусе (рис. 6.66). Две трубки идут от главного тормозного цилиндра и по одной — к каждому из колесных цилиндров на задней оси.
Рисунок 6.65. Главный тормозной цилиндр диагонально разделенной гидросистемы оснащен клапанами — ограничителями давления у обоих задних выпускных отверстий
Рисунок 6.66. Гидропривод с диагонально разделенным контуром, снабженный клапанами — ограничителями давления, может иметь один сдвоенный клапан — ограничитель давления (А) или пару клапанов — ограничителей давления (В)