Модуль РСМ кіруе каробкай перадач з такім разлікам, каб паменшыць абароты рухавіка для захавання яго астуджальнай здольнасці пры паскарэнні аўтамабіля з цалкам адкрытай дросельнай засланкай. Калі Вы ўвесь час кіруеце аўтамабіль з цалкам адчыненай дросельнай засланкай, модуль РСМ рэгулюе гідраўлічны ціск на шкіў у бок павелічэння перадаткавага ліку, што, у сваю чаргу, памяншае абарачэнні рухавіка і захоўвае разліковую астуджальную здольнасць. Пасля кіравання аўтамабіля з ніжэйшай частатой абарачэнняў рухавіка на працягу некаторага часу модуль РСМ вяртае суадносіны шківаў да першапачатковага значэння.
Пускавая муфта служыць для забеспячэння плыўнага кранання з месца. Яна забяспечвае такую ж інэрцыйнасць, што і звычайныя АКП. Праца пускавы муфты і інэрцыйнасць у палажэннях D, L і R кантралююцца гідраўлічным ціскам у муфце, а электроннае рэгуляванне гідраўлічнага ціску ў муфце ажыццяўляецца модулем РСМ. Каб пускавая муфта працавала адэкватна, модуль РСМ рэгулюе гідраўлічнае ціск у пускавы муфце, зыходзячы са значэння разрэджання ў рухавіку ў становішчы N, запісанага ў памяць.
Функцыя пускавой муфты
Пускавая муфта спараджае інэрцыйнасць двух тыпаў, слабое і моцнае, у наступных умовах:
- Умовы слабой інэрцыйнасці: Палажэнне D (уключаючы рэжым Sport), педаль тормазу націснутая, аўтамабіль варта, дросельная засланка зачынена, тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка вышэй 75°С.
- Умовы моцнай інэрцыйнасці: Іншыя ўмовы, адрозныя ад умоў слабой інэрцыйнасці ў становішчы D.