Паліўная сістэма
Паліва падаецца помпай праз фільтр да кожнай фарсункі пад ціскам, усталёўваным рэгулятарам ціску паліва. Паліва ўпырскваецца ва ўпускны калектар у адпаведнасці з сігналамі ад электроннага блока кіравання.
Сістэма падачы паветра
Сістэма падачы паветра забяспечвае падачу неабходнай для працы рухавіка колькасці паветра.
Колькасць паветра, які паступае ў рухавік, вызначаецца кутом адкрыцця дросельнай засланкі і частатой кручэння каленчатага вала рухавіка. Струмень паветра праходзіць паветраны фільтр, канал корпуса дросельнай засланкі і паступае ў верхнюю частку впускного калектара, адкуль ён размяркоўваецца па цыліндрах рухавіка. Пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці адчыняецца клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу, і паветра паступае ў верхнюю частку впускного калектара па перепускному каналу ў дадатак да паветра, праходзіламу праз дросельную засланку. Такім чынам, нават калі дросельная засланка цалкам зачынена, паветра паступае ў верхнюю частку впускнога калектара, і, такім чынам, павялічваецца частата кручэння халастога ходу. Верхняя частка впускнога калектара змяншае пульсацыі паветранага струменя.
Сістэма электроннага кіравання
Усе рухавікі абсталяваны сістэмай электроннага кіравання фірмы HONDA, якая кантралюе ўпырск паліва, апярэджанне запальвання, дыягнастычную сістэму і т.д. пры дапамозе электроннага блока кіравання. Пры гэтым ажыццяўляюцца наступныя функцыі:
1. Упраўленне ўпырскам паліва. Розныя датчыкі вызначаюць выдатак паветра, частату кручэння каленчатага вала рухавіка, а таксама ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах, тэмпературу астуджальнай вадкасці, тэмпературу паветра на ўпуску, атмасферны ціск і інш., і пераўтвораць атрыманую інфармацыю ў электрычны сігнал, які пасылаецца да электроннага блока кіравання:
На падставе гэтых сігналаў электронны блок кіравання вызначае патрабаваную колькасць паліва і кіруе фарсункамі. Аб'ём падаванага паліва рэгулюецца працягласцю паднятага становішча запорнай іголкі фарсункі.
2. Упраўленне кутом апярэджання запальвання.
У памяць электроннага блока кіравання закладзены, значэнні аптымальнага кута апярэджання запальвання пры ўсіх магчымых рэжымах працы рухавіка. Выкарыстоўваючы сігналы розных, датчыкаў, якія кантралююць ўмовы, працы рухавіка, электронны блок кіравання выпрацоўвае імпульсы, якія кіруюць іскраадукацыяй, у строга вызначаныя моманты часу.
3. Сістэма кіравання частатой кручэння халастога ходу.
У памяць блока электроннага блока кіравання, закладзены дадзеныя аптымальнай частаты кручэння, халастога ходу, якія адказваюць розным умовам (напрыклад, тэмпература астуджальнай вадкасці, уключэнню/выключэнню кандыцыянера г.д.). Сігналы датчыкаў паступаюць у электронны блок кіравання, які кіруе струменем паветра праз перепускной канал (акрамя дросельнай засланкі) і рэгулюе частату кручэння халастога ходу ў адпаведнасці з зададзенай велічынёй
4. Дыягностыка.
Блок электроннага кіравання папярэджвае аб няспраўнасці ці ненармальнай працы пасродкам індыкатара "MALFUNCTION INDICATOR LAMP" ("CHECK ENGINE") на панэлі прыбораў. Няспраўнасць ідэнтыфікуецца ў выглядзе дыягнастычнага кода, які запамінаецца электронным блокам кіравання.
5. Функцыя "Fail-Safe" ("Дабрацца да хаты").
У выпадку выхаду са строю якога-небудзь датчыка прадугледжаны аварыйны рэжым працы (каб даехаць да бліжэйшай станцыі тэхабслугоўвання). Пры гэтым на камбінацыі прыбораў загараецца індыкатар "MALFUNCTION INDICATOR LAMP".