Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая падчас зносу фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест. Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і старайцеся не ўдыхаць яго. Не ўжывайце для праціркі кампанентаў счаплення растваральнікі на нафтавай аснове, - карыстайцеся толькі спецыяльнымі тармазнымі ачышчальнікамі або чыстым метылавым спіртам. Выкарыстанае рыззё складайце ў герметычна якая зачыняецца тару.
Зняцце
1. З мэтай забеспячэння доступу да зборкі счаплення звычайна здымаюць каробку перадач, пакідаючы рухавік на аўтамабілі. Калі рухавік ужо зняты для выканання агульнага ці капітальнага рамонту, стан кампанентаў счаплення павінна правярацца ў абавязковым парадку. Маючы на ўвазе адносна невялікі кошт дэталяў і досыць высокі аб'ём слясарных прац па забеспячэнні доступу да зборкі счаплення, мае сэнс вырабляць замену апошняй па-за залежнасцю ад стану кампанентаў. Ніжэй прыводзіцца апісанне працэдуры зняцця счаплення без вымання рухавіка з аўтамабіля.
2. Зніміце скрынку пераключэння перадач (гл 5-ступеністая ручная каробка пераключэння перадач). Падопрыце рухавік дамкратам, альбо вывесьце яго зверху на лябёдцы (пераважна апошняе). У выпадку выкарыстання дамкрата не забудзьцеся пракласці паміж яго галоўкай і паддонам картэра драўляны брусок з мэтай размеркавання нагрузкі.
Увага! Маслазаборнік алейнай помпы размяшчаецца вельмі блізка да дна паддона картэра і лёгка можа быць пашкоджаны пры дэфармацыі апошняга.
3. Відэлец выключэння счаплення і выціскны падшыпнік могуць быць пакінуты на сваім месцы ў картэры трансмісіі.
4. У пазбяганне выпадзення кіраванага кружэлкі пры здыманні кошыка, забэрзайце ў яго ступіцу адмысловая прылада для цэнтроўкі счаплення.
5. Уважліва агледзіце паверхні махавік і зборкі кошыка счаплення на наяўнасць маркіроўкі (звычайна ў выглядзе нанесеных белай фарбай літар Х або О). Калі выявіць маркіроўку не атрымоўваецца, вырабіце яе самастойна, адназначна пазначыўшы становішча кошыка адносна махавік (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
6. Дзейнічаючы ў дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце ніты мацавання кошыка счаплення да махавік (гл. суправаджальную ілюстрацыю), цалкам разгрузіўшы спружыну. Надзейна падтрымліваючы зборку счаплення, канчаткова вывярніце ніты, затым аддзеліце кошык ад махавіка і зніміце ўсю зборку з аўтамабіля.
Праверка
1. Часцей за ўсё парушэнне спраўнасці функцыянавання счаплення аказваецца звязана са зносам фрыкцыенным накладак вядзёнага дыска. Тым не менш, неабходна ўважліва вывучыць стан усіх кампанентаў зборкі.
2. Вывучыце працоўную паверхню махавік на наяўнасць расколін, слядоў перагрэву, разор і іншых пашкоджанняў. Нязначныя дэфекты могуць быць ухілены шляхам проточки ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу (проточку рэкамендуецца вырабляць па-за залежнасцю ад стану паверхні). Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі махавік прыведзена адпаведным Раздзеле Кіраўніка Рухавік.
3. Ацэніце ступень зносу фрыкцыйных накладак кіраванага дыска счаплення. Паверхня накладак павінна ўзвышацца над галоўкамі заклёпванняў як мінімум на 1.6 мм. Пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі ўсіх заклёпванняў, праверце тарсіённыя спружыны/дэмпферы на наяўнасць расколін, слядоў дэфармацыі і іншых механічных пашкоджанняў (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Як ужо згадвалася вышэй, замену кампанентаў счаплення разумна вырабляць кожны раз пры іх здыманні, таму зважайце на найменшыя хібнасці.
4. У пары з вядзёным дыскам заўсёды замяняецца таксама і выціскны падшыпнік (гл Зняцце, праверка стану і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка і відэльца выключэння счаплення). Карыстаючыся выпадкам, заадно праверце стан накіроўвалага падшыпніка ў цапфе каленчатага вала (гл Праверка стану і замена накіравальнага падшыпніка).
5a. Ацэніце стан апрацаваных паверхняў і пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
5b. Фрыкцыйную паверхню праверце на наяўнасць пашкоджанняў. Пры выяўленні дэфектаў заменіце зборку кошыка. Сляды лёгкай паліроўкі могуць быць выдаленыя пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. У фірменных сэрвіс-цэнтрах кампаніі Honda заўсёды можна набыць на абменнай аснове адноўленую зборку.
Усталяванне
1. Перад усталёўкай працярыце якія падвяргаліся механічнай апрацоўцы паверхні махавік і націскной кружэлкі змочанай у ацэтоне рыззём. Надзвычай важна дамагчыся поўнага абястлушчвання працоўных паверхняў кампанентаў, роўна як і фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Дакранайцеся да кампанентаў толькі чыста вымытымі рукамі.
2. Прыцісніце зборку кошыка з укладзенай у яе і зафіксаванай прыладай для цэнтравання кампанентаў кіраванай кружэлкай да махавік. Прасочыце, каб кружэлкі счаплення апынуліся разгорнутыя да махавіка пазначанымі якая адпавядае маркіроўкай (тыпу "flywheel side") бакамі. Калі маркіроўка адсутнічае, падушыце, што кіраваная кружэлка павінна ўсталёўвацца тарсіённымі спружынамі/дэмпферамі да скрынкі перадач.
3. Ад рукі зацягніце балты мацавання зборкі да махавік.
4. Выканайце цэнтраванне кампанентаў зборкі счаплення. Адмысловая прылада прасоўваецца скрозь ступіцу кіраванага дыска і запраўляецца ў кішэню ў тарцы цапфы каленчатага вала (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Для выраўноўвання кампанентаў рухайце прыладу ў розныя бакі ў вертыкальнай плоскасці. Рухаючыся ў дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў зацягніце шчыльна ніты мацавання зборкі, затым дацягніце іх з патрабаваным высілкам. Выміце прыладу для цэнтравання счаплення.
5. Тугаплаўкай змазкай набіце ўнутраную канаўку выжимного падшыпніка (гл Зняцце, праверка стану і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка і відэльца выключэння счаплення). Таксама вышмаруйце кантактныя паверхні рычага выкл ючэння счаплення і трымальнік падшыпніка першаснага вала скрынкі перадач.
6. Усталюйце на месца выціскны падшыпнік (гл Праверка стану і замена накіравальнага падшыпніка).
7. Усталюйце скрынку перадач і ўсе якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.